Category Archives: Uncategorized

Mengenang Rekor Muri KYMCO 100 Jam Nonstop

rekor-muri-min

Mengawali tahun milenium dan untuk pertama kalinya di Indonesia. KYMCO berhasil dengan Jetmatic-nya memecahkan rekor MURI 100 Jam nonstop Jakarta-Bali pada bulan April 2000. Dan telah terbukti sebagai motor paling tangguh saat itu dengan rekor tidak tertandingi saat itu. Bulan ini, April 2017 mengenang yang dulu pernah dicapai oleh KYMCO semasa itu.

KYMCO Jetmatic Trend SR 2000-lah yang telah membuat rekor yang tak terkalahkan saat itu. Jetmatic khas KYMCO ygn tak tertandingi ini, mempunyai spesifikasi sebagai berikut :

trend-sr-2000

Tipe Mesin 4-stroke, SOHC
Kapasitas Mesin 124,6cc
Power Maksimal 9,6 PS @ 7.500 rpm
Torsi Maksimal 1,0 kg-m @ 6.500 rpm
Transmisi CVT Automatic
Pengapian CDI
Dimensi (P x L x T) 1.790 x 685 x 1.095 mm
Jarak Sumbu Roda 1.222 mm
Berat 110,5 kg
Kapasitas Tangki Bahan Bakar 6,8 liter
Suspensi Depan Teleskopik
Suspensi Belakang Lengan ayun, Monoshock
Ban Depan 100/90-10
Ban Belakang 100/90-10

Event ini diikuti oleh 6 Sepeda Motor KYMCO Jetmatic Trend SR dikendarai secara bergantian, untuk menempuh jarak kurang lebih 3.100 km selama 6 hari lebih.

Rute perjalanan yang dilalui dari Jakarta melewati jalur utara ( pantura ) sampai ke Denpasar Bali dan kembali ke Jakarta melewati jalur selatan Pulau Jawa, dengan kondisi jalan yang naik-turun dan tidak rata menjadikan tantangan bagi KYMCO Jetmatic Trend SR dalam melalui berbagai macam rintangan di perjalanan.

(smartmotor.co.id)

Advertisements

About Nissan Latio

fb_img_1475156725922

Nissan Latio. Originally this car is called as Nissan Tiida for whole markets, some of the country like American, this car is called as Nissan Versa. For Malaysia, Indonesia and Singapore, this car was called as Nissan Latio. If this car was called as Nissan Tiida in Malaysia, Indonesia and Singapore, may be some people may call this car as “Nissan Tidak”, it may affect the car sales. The voice to read Tiida and Tidak are quite similar. “Tidak” (Malay language words) means no. Therefore, they used Nissan Latio nameplate. For the next generation, Latio nameplate is no longer for Malaysia, Indonesia and Singapore markets because the hatchback version (C12) is upgraded to C-Segment hatchback, may be called as Nissan Pulsar and Nissan “Latio” nameplate is a B-Segment sedan as new Nissan Almera N17 in Japan. In addition, Nissan Latio is subcompact cars, not compact cars for previous generation.

fb_img_1475156717350

Meanwhile the Tiida nameplate is no longer in Japan, since the hatchback version is delayed on sale for Japanese markets due to circumstance, the hatchback Nissan Tiida (C12) will be called as Nissan Pulsar in Japan which nameplate is revised after 13 years. For Malaysia markets, I think the priced Nissan Pulsar Hatchback B17 (New Tiida C12) may be sold at between RM97k-RM125k, depends on its specifications, meanwhile the price of all new Nissan Sentra B17 (Sylphy 2013 B17) may be sold at between RM 87k-RM107k.

Mazda3 mulai dari US$ 18rb-an sampai US$25rb-an di Amerika

2016-m3s-str-soulred-frontangle-global

Bermesin 2000cc dengan teknologi SKYACTIV, membuat Mazda3 ini menarik perhatian, perhatian MRW tentunya. Sempat kepingin mencari yang sekennya tapi harganya masih tinggi.

Spesifikasi mesin sbb:

2016 Mazda3 Sedan – Specs & Features | Mazda USA

  • Engine type SKYACTIV-G®20 2.0L DOHC 4-cylinder with VVT
    Horsepower 155 hp @ 6000 rpm
    Torque 150 lb-ft @ 4000 rpm
    Redline 6800 rpm
    Displacement (cc) 1998
    Bore x stroke (mm) 83.5 x 91.2
    Compression ratio 13.0 : 1
    Fuel system Advanced Direct Injection
    Recommended fuel Regular unleaded
    Valvetrain Chain-driven dual overhead cams, 4 valves per cylinder with variable intake valve timing (VVT)
    Ignition system Direct coil-on-plug electronic ignition with platinum-tipped spark plugs
    Engine block Aluminum alloy
    Cylinder head Aluminum alloy
    Emission control type (Fed/Cal) Tier2 – Bin5 / PZEV

Berikut beberapa galeri foto Mazda3 terbaru yang dipasarkan di Amerika.

Spek dan model serta harganya bisa dilihat langsung ke laman berikut ini:

https://www.mazdausa.com/vehicles/mazda3-sedan/specs

ngiler pokoknya dengan Mazda3 ini, apalagi yang warna merah..hmmmm

Pulsar VS400 bermesin KTM Duke bertenaga 34,5 DK

1337371bajaj-pulsar-vs-400780x390
<!–

–><!–

–>

New Delhi – Bajaj siap menggulirkan sepeda motor baru. Kali ini, membidik segmen menengah ke atas dengan kapasitas mesin di bawah 500 cc. Model itu adalah Pulsar VS 400 yang siap melenggang September 2016.

Bajaj di India menjadikan Pulsar VS 400 sebagai model flagship atau bukan dipatok sebagai volume maker. Tapi, keberadaannya menegaskan bahwa merek ini semakin punya banyak pilihan, terutama sejak kerjasama yang dilakukan dengan KTM Austria.

VS 400 lahir dari konsep Bajaj Pulsar CS400 yang dikenalkan di Auto Expo 2014, India. Dua tahun lamanya Bajaj berupaya mewujudkan konsep itu menjadi versi produksi.

Berkali-kali, model ini terjepret kamera sedang melakukan tes saat dikembangkan. Ternyata, setelah muncul versi produksinya, tampang tak beda jauh dari konsep.

Silinder tunggal

Menariknya, motor ini memakai mesin KTM Duke 390, silinder tunggal, berpendingin cairan. Tenaga yang dihasilkan bisa mencapai 44 tk jika dipangku KTM Duke. Sedangkan untuk Pulsar VS 400, tenaganya susut menjadi 34,5 tk.

Motor ini sudah menggunakan suspensi depan teleskopik, dipadu suspensi belakang tunggal (monosok). ABS sudah menjadi standar, namun konsumen juga disediakan pilihan versi non-ABS jika tak berkenan. Panel instrumen sudah full digital.

Di India, model ini bakal dibanderol sekitar 180.000 rupee, atau setara Rp 35 jutaan. Kepanjangan dari VS adalah Vantage Sport.

1473399135_bajaj-pulsar-cs400

(KompasOtomotif)

Bosch: Saatnya Motor di Indonesia Pakai Rem ABS

Bosch: Saatnya Motor di Indonesia Pakai Rem ABSFoto: detikOto
Jakarta – Motor-motor yang dijual di Indonesia jarang yang sudah menggunakan rem Antilock Brake System (ABS). Motor yang menggunakan rem ini biasanya motor yang high end atau motor premium.

“Kami lagi mengintensifkan rem ABS, karena di Indonesia kan masih sedikit, hampir tidak ada, 90 persen motor yang beredar di Indonesia rata-rata bebek, belum pakai ABS,” ujar Marketing Manager Bosch Automotive Aftermarket, Indonesia Griselda Iwandi kepada detikOto.

Motor dengan rem ABS memang lebih aman karena motor masih bisa dikendalikan berkat roda yang tidak mengunci meski rem kita tarik habis.

Sebagai produsen aftermarket, Bosch kini tengah melakukan pendekatan ke pemerintah dan pabrikan untuk mensosialisasikan pentingnya penggunaan rem ABS.

“Di mobil saja 10 tahun lalu kita masih awam, sekarang kan rata-rata rem ABS itu menjadi standar fitur keamanan, motor belum,” ujarnya.

Padahal di negara tetangga, penggunaan rem ABS untuk motor sudah menjadi standar. India juga sudah mensyaratkan rem ABS pada motor.

“Kenapa Indonesia ketinggalan, padahal di negara tetangga sudah, sementara pasar motor kita cukup besar,” tanyanya.

(detikoto)

KTM merespon artikel IWB……berikut bocoran biaya servis untuk Duke dan RC Penta Jaya ! — Iwanbanaran.com

Gamblang wis…berkat pembahasan tentang artikel IWB yang menyoroti mahalnya biaya servis untuk KTM pada salah satu bengkel diJabodetabek, Penta Jaya via manajer Marketingnya Z. Dalie pun kontak IWB. Mereka bahkan meyakinkan IWB lewat bocoran biaya servis yang ternyata hampir setengah lebih murah dari yang dipatok bengkel KTM sebelumnya. Nahhhh….iki yang IWB tunggu !… Blingsatan dan…

via KTM merespon artikel IWB……berikut bocoran biaya servis untuk Duke dan RC Penta Jaya ! — Iwanbanaran.com

BMW Gunakan Serat Karbon untuk Rangka Motor

0035221BMWe780x390

Produsen kendaraan bermotor BMW (Bayerische Motoren Werke AG) berencana untuk memanfaatkan keahliannya dalam oengembangan teknologi. Kali ini terobosan dilakukan dengan pengolahan serat karbon pada industri sepeda motor di masa depan.

Bahan padat namun ringan ini kabarnya akan digunakan pada rangka sepeda motor. Saat ini, perusahaan asal Jerman tersebut merupakan perintis penggunaan karbon dalam kendaraan yang diproduksi secara massal, terutama pada produknya BMW i3.

Atas keberhasilan tersebut, BMW diperkirakan telah mencapai titik, di mana mereka mampu menghasilkan bahan ringan (serat karbon) cukup murah, untuk diaplikaskan dalam sepeda motornya, seperti dilaporkan Carscoops, Selasa (23/8/2016).

Biasanya, frame sepeda motor premium saat ini terbuat dari aluminium kekuatan tinggi untuk mengejar bobot ringan. Namun, dengan bahan baru berteknologi tinggi seperti serat karbon, BMW mengklaim mampu menghasilkan frame yang beratnya bisa lebih ringan, atau berkurang 40 persen, namun juga semakin kuat.

Dalam mengembangkan teknologi ini, BMW sudah mematenkan dua desain frame, untuk diaplikasikan pada sepeda motor yang berbeda. Desain pertama dengan desain eksotis atau disebut beam frame, dan akan digunakan pada superbike seperti S1000RR. Desain kedua, frame teralis, yang dapat digunakan untuk sepeda motor yang lebih terjangkau, dengan bentuk tabung berongga (hollow carbon fiber tubes).

KompasOtomotif.

Goresan Desain Awal All New Honda CBR250RR, Keren Mana Sama Aslinya?

  • Konsep Desain All New Honda CBR250RR

  • Konsep Desain All New Honda CBR250RR

  • Konsep Desain All New Honda CBR250RR

  • Konsep Desain All New Honda CBR250RR

  • Konsep Desain All New Honda CBR250RR

Jakarta – Menurut Koji Miwa, Advanced Design Office, General Manager Honda Motorcycle R&D Center, tema desain yang diterapkan pada CBR250RR adalah “Speed Shape”. “Walaupun Anda belum menyentuhnya, Anda bisa merasakan sensasi performa yang menggetarkan,” terangnya. Posisi diam saja sudah terlihat kencang!

Menariknya, sebelum mendesain bodinya, tim develompent Honda justru menyiapkan dulu sasis yang ramping, ringan namun kokoh dan stabil. Termasuk penggunaan sokbreker depan up side down dan aplikasi swing arm aluminium. Setelahnya mesin juga dikembangkan dengan mendukung konsep total kontrol pada sasisnya.

Konsep Desain All New Honda CBR250RR
Justru sasis dan mesin dikembangkan lebih dulu.. Sebelum desain bodi dibuat

“Pengetahuan pada pengembangan mesin MotoGP RC213V kami gunakan untuk mewujudkan keringkasan yang menyeluruh hampir sama dengan kategori mesin satu silinder,” tutur Kenji Kawai, Large Project Leader Honda Motorcycle R&D Center.

“Dengan inilah body packanging CBR250RR terbentuk yaitu dengan menghubungkan kontrol tubuh pengendara, tampilan dan power unit yang saling terhubung dan saling mengimprove satu sama lain,” jelas Kawai.

Konsep Desain All New Honda CBR250RR
Demi membuat ujung jok yang ramping, rangka di bawah tangki dibuat menyempit dan memilih menggunakan down draft throttle body 

Jika diperhatikan, desainnya yang serba tajam memang menyiratkan kesan kencang, karakter yang sangat disukai masyarakat Indonesia. Menariknya, tarikan garis bodinya dari depan sampai belakang terlihat konsisten, dan dimensi tiap bagiannya juga proporsional, sehingga dilihat dari sisi manapun tetap enak.

Di sisi muka ada day running light (DRL) di atas lampu utama fungsinya jadi satu dengan sein. Tambahan lain ada konsep layered cowl, sehingga di bawah seakan ada winglet ala MotoGP. Selain lebih keren, juga ada lubang untuk mengarahkan angin ke mesin, guna membantu pendinginan.

Gimana, lebih keren konsep desainnya atau setelah benar-benar terwujud?(Otomotifnet.com)

6th Anniversary & Halal Bil Halal AHPI 2016

AHPI – Asosiasi Honda Phantom Indonesia – merupakan kumpulan pemakai motor Honda Phantom, akan merayakan ulang tahunnya yang ke 6 dan sekalian halal bil halal 2016 pada:

July 22 – July 24
Jul 22 at 11 PM to Jul 24 at 5 PM
Taman Candra Wilwatikta
Pandaan, Pasuruan
HUT AHPI ke 6 (2016) & Halal bil halal 1437h. Asosiasi Honda PHANTOM INDONESIA – AHPI
Dengan rundown acara sbb:
13723872_537525469771215_4310745659564537919_o
Chapter nya tersebar diberbagai kota besar pulau Jawa, Bali, NTT, Sumatra dan beberapa anggota di belahan bumi pertiwi kita tercinta ini.

Perbandingan Harga Motor Sport Entry Level hingga 400 cc

Motor sport entry level berorientasi sepeda motor memiliki penggemar yang besar berikut di negara-negara seperti India dan negara-negara berkembang Asia Tenggara lainnya. Namun di Eropa, yang lebih dari wilayah motor besar, telah membuka diri terhadap ide sepeda motor kapasitas yang lebih kecil. Kesuksesan KTM 390 , Yamaha R3 dan lain-lain. Segera akan ditambahkan ke daftar ini adalah sepeda motor silinder tunggal India-Jerman, BMW G301R.

Price list terbaru dari dealer BMW Motorrad di West Midland county di Central England, G 310R akan dijual dengan harga 4.290 poundsterling (Rs 3,9 lakh). Yang menempatkannya sebagai motor termurah, kecuali Honda, di antara para pesaingnya dengan mesin berkapasitas di atas 300 cc. Jadi seberapa ketat perbandingan harganya? Mari kita lihat:

Motorcycle-prices-in-UK

KTM Duke 390 diproduksi di India dan impor bagi negara-negara lain. Itu sebabnya walaupun memiliki tag harga 4.495 poundsterling (yang diterjemahkan ke lebih dari 4 lakh rupee) di Inggris, tersedia untuk sedikit lebih dari 2 lakh di India (on-road, Delhi). Sama seperti yang bahkan BMW G 310R yang akan diproduksi di India (lebih pada nanti). Namun, saingan telanjang Duke 390 ini, Kawasaki Z 300 lebih murah di 4.349 pound, meskipun kembar paralel.

Yamaha-R3-with-KTM-RC-390

Ninja 300 adalah yang paling mahal di Inggris dengan harga mendekati  5000 pound. Berikut yang Yamaha R3 dan MT 03 yang harga 4799 dan 4499 pound masing-masing. G 310R meskipun dengan harga lebih murah daripada semua ini. Sebuah single pabrik cc silinder 313 dengan tenaga 34 bhp.

Single silinder CBR 300R fairing harganya lebih murah daripada Beemer telanjang. Kawasaki Ninja 250SL dan versi naked nya Z 250SL di harga 3849 dan 3649 pound masing-masing. Sementara Suzuki Inazuma harganya 3599.

 

Kegiatan Sosial HDCI Bandung – Buka Bersama hingga Pembangunan Pos Gatur

HDCI3

KEGIATAN yang telah menjadi tradisi di lingkungan keluarga besar Harley-Davidson Club Indonesia (HDCI-Bandung) pada momentum kegiatan kerohanian, yakni HDCI Bandung Peduli, dilaksanakan dalam bentuk kegiatan sosial bernuansa amal. Tahun ini, serangkaian aktivitas bernuansa sosial tersebut dilaksanakan dalam beberapa sesi.

Bekerja sama dengan Polrestabes Kota Bandung, HDCI turut membangun unit Pos Gatur Lalu Lintas yang terletak di simpang Jalan Ahmad Yani-Jalan LLRE Martadinata. Peresmian penggunaan dilakukan, Jumat 1 Juli 2016, ditandai dengan penandatanganan prasasti pos gatur oleh Kapolrestabes Bandung Winarto dan Ketua HDCI Bandung Jonni BS Nugroho, diakhiri dengan pembagian tajil untuk berbuka puasa kepada masyarakat pengguna jalan tersebut.

Pekan sebelumnya, sambil melakukan touring jarak pendek atau short riding, ke Ciater, Subang. Sebanyak 180 pengendara motor besar anggota HDCI Bandung, melakukan buka puasa bersama masyarakat di Masjid As Saadah atau Masjid Biru Ciater, Kabupaten Subang. Menurut Wielly dan Alloy selaku penanggung jawab acara kegiatan amal itu, tempat tersebut dipilih karena sering dilalui oleh rombongan tersebut saat berkonvoi.

“Kali ini kami sengaja hadir di sana, sekaligus berbagi kebahagiaan dengan masyarakat setempat dan berbuka puasa bersama,” kata Jonni BS Nugroho, Ketua HDCI Bandung. Bakti sosial ini menjadi wadah silaturahmi yang sangat baik. Dana yang dikumpulkan kali ini pun berasal dari spontanitas sumbangan anggota klub.

Kegiatan positif yang diperlihatkan oleh komunitas otomotif sekelas HDCI Bandung ini, tentu bukan untuk pertamakalinya digelar. Dalam setiap hari besar keagamaan pun, tidak pernah absen melaksanakan kegiatan serupa. Bahkan secara permanen, HDCI Bandung juga mengelola rumah singgah di Bojongkoneng, Bandung, merawat dan membina puluhan anak yatim.

Perkembangan terbaru, HDCI Bandung juga kini tengah menyiapkan atau mengumpulkan sejumlah donasi, untuk turut berkontribusi dalam penggalangan dana bersama yang dikoordinir HDCI Pusat, sehubungan telah terjadinya musibah atau bencana alam, longsor dan banjir bandang di daerah Jawa Tengah.

“Kami di lingkungan Pengurus Cabang dan Pengurus Daerah HDCI seluruh Indonesia, bergabung menggalang dana yang disumbangkan bagi korban bencana serta turut meringankan beban saudara-saudara kita di Jawa Tengah,” kata Lukas Gunawan, Humas HDCI Bandung. Bulan Ramadan adalah bulan penuh berkah, sepantasnya diisi kegiatan mulia dan positif untuk berbagi dengan sesama. (otokir)

Honda Siapkan Motor Listrik Pesaing Gesits di 2018

motlistrik

Kehadiran motor listrik Gesits menjadi perhatian dunia otomotif Indonesia, salah satunya PT Astra Honda Motor. Pabrikan motor tersebut tengah menyiapkan motor listrik yang bakal dipasarkan pada 2018 mendatang, dilansir dari detikoto.

“Honda sudah menyiapkan motor listirk, dari sekarang sudah di develop,” ujar Johannes Loman, Wakil Presiden Direktur PT Astra Honda Motor.

Meski tidak menjelaskan lebih lanjut detil dari motor listrik yang tengah dikembangkan, Loman mengungkapkan motor tersebut bakal hadir pada 2018 mendatang.

“Mudah-mudahan tahun 2018 sudah mulai dipasarkan,” ungkapnya.

Jika dilihat dari target yang dijadwalkan Honda, nampaknya motor listrik yang dibicarakan Loman yakni EV-Cub.

Dalam diskusi yang didatangi detikOto sebelumnya, Chief Operating Officer of Motorcycle Operations Honda Motor Co., Ltd, Shinji Aoyama mengatakan akan memasarkan EV-Cub pada 2018 mendatang secara global.

Meski hal seperti baterai dan teknis lainnya saat ini masih tengah dikaji agar motor tersebut dapat diterima masyarakat.

“Rencana 2018 di Indonesia. Tidak mudah untuk mengomersialisasikan motor listrik. Harganya terlalu tinggi dan tidak terjangkau bagi semua orang. Harga dari baterai merupakan kunci untuk mengurangi biaya produksi. Ini yang sedang kami lakukan,” ujar Shinji.

Shinji memberi contoh untuk biaya baterai, untuk penggunaan motor listrik dibutuhkan tenaga sekitar 1.000 kWH. Jika dikonversikan dengan harga standar internasional, diperkirakan untuk baterai menghabiskan biaya sekitar $700 hingga $800 atau skitar Rp 9,1 juta.