Category Archives: KTM

2017 – banyak model motor baru sesuai harapan

images-4

Gema motor motor model baru di akhir 2016 ini ataupun di awal 2017 begitu menggairahkan dengan munculnya model baru.

Tersebut dari Yamaha berupa metik 150cc NVX dan sang 250cc XMax250. Sementara Kawasaki berupa model sinyaliran Versys 250cc!

Tidak ketinggalan Suzuki yang akan menghadirkan model fairing atau naked 150cc dan 250cc.

Di segmen metik, akan ramai juga dari pabrik Kymco dengan 125cc 150cc, 200cc dan 400cc. MRW sempat melihat penampakan konsumen yang menggunakan Kymco Racing 150i…mantab juga ternyata.

Honda tentu saja dengan CBR250RR nya yang akan mulai siap kirim. Ditambah varian Honda BeAt baru.

Sang KTM 200 dan 250cc sudah mulai ramai juga untuk pengiriman.

Layak ditunggu model-model tersebut penampakkan aslinya di jalan. Kesemua segmen diatas yang kubikasi 250cc kebawah yang pasarnya gemuk.

Pulsar VS400 bermesin KTM Duke bertenaga 34,5 DK

1337371bajaj-pulsar-vs-400780x390
<!–

–><!–

–>

New Delhi – Bajaj siap menggulirkan sepeda motor baru. Kali ini, membidik segmen menengah ke atas dengan kapasitas mesin di bawah 500 cc. Model itu adalah Pulsar VS 400 yang siap melenggang September 2016.

Bajaj di India menjadikan Pulsar VS 400 sebagai model flagship atau bukan dipatok sebagai volume maker. Tapi, keberadaannya menegaskan bahwa merek ini semakin punya banyak pilihan, terutama sejak kerjasama yang dilakukan dengan KTM Austria.

VS 400 lahir dari konsep Bajaj Pulsar CS400 yang dikenalkan di Auto Expo 2014, India. Dua tahun lamanya Bajaj berupaya mewujudkan konsep itu menjadi versi produksi.

Berkali-kali, model ini terjepret kamera sedang melakukan tes saat dikembangkan. Ternyata, setelah muncul versi produksinya, tampang tak beda jauh dari konsep.

Silinder tunggal

Menariknya, motor ini memakai mesin KTM Duke 390, silinder tunggal, berpendingin cairan. Tenaga yang dihasilkan bisa mencapai 44 tk jika dipangku KTM Duke. Sedangkan untuk Pulsar VS 400, tenaganya susut menjadi 34,5 tk.

Motor ini sudah menggunakan suspensi depan teleskopik, dipadu suspensi belakang tunggal (monosok). ABS sudah menjadi standar, namun konsumen juga disediakan pilihan versi non-ABS jika tak berkenan. Panel instrumen sudah full digital.

Di India, model ini bakal dibanderol sekitar 180.000 rupee, atau setara Rp 35 jutaan. Kepanjangan dari VS adalah Vantage Sport.

1473399135_bajaj-pulsar-cs400

(KompasOtomotif)

KTM Duke 690 dengan teknologi perpindahan gigi elektronis – ShiftFX

shiftfx-electronic-shift-transmission-1

Motor seperti yang kita ketahui tidak akan selalu menjadi “motor yang kita ketahui”. Faktor teknologi yang terus berkembang, pengalaman berkendara akan berevolusi dan juga dorongan untuk membuat sang motor lebih mudah digunakan untuk rentang konsumes yang lebih lebar. Sistim teknologi mutakhir akan memulai merubah arti dari mengendarai motor.

Salah satu teknologi yang akan mengubah pengalaman berkendara yang sudah diminati pabrik motor dan diekspreminkan adalah sistim transmisi otomatis. Adalah perusahaan Biperformance Development Corporation (BDC) yang telah membuat sistim Transmisi Gigi Elektronik bernama ShiftFX yang direncanakan tidak akan dijual umum tapi dijual khusus ke pabrikan motor.

shiftfx-electronic-shift-transmission-2

Yang membedakan sistim ShiftFX dengan sistim yang sudah ada seperti pada sistim DCT Honda adalah masih menggunakannya gearbox yang ada di motor dan tidak menambahkan kopling tambahan atau pompa hidrolis yang bisa menimbulkan beban parasitis. “Perbedaannya terletak pada custom case cover”, seperti dijelaskan oleh Dean Pick dari ShiftFX.

Sistim ShiftFX ini telah dicoba pada KTM Duke 690 dengan dipakai untuk menjelajah rute jalan perkotaan sampai ke jalan tebing. Dari percobaan tersebut masih bisa dijalankan programming supaya lebih baik. ShiftFX bisa jadi selling point bagi pengendara yang belum berpengalaman atau bagi yang sudah cape menggunakan tuas kopling menghadapi suasana jalan perkotaan, hanya dengan menekan satu tombol untuk memindahkan posisi manual ke mode otomatis, ShiftFX akan mengambil alih.

ktm-690-duke-shiftfx-electronic-shift-transmission

Panduan Servis Berkala KTM Duke 250, Boleh Lebih Cepat

62777-panduan-servis-berkala-ktm-duke-250-boleh-lebih-cepat-1

Motor Austria buatan India ini lagi heboh. Tentunya karena harga jualnya kini makin hemat setelah muncul rencana akan dirakit di Indonesia. Sebelum meminangnya, pastikan tahu benar seluk beluk KTM Duke 250 termasuk biaya servisnya.

Kali ini kami paparkan panduan perawatan berkalanya. Siap-siap ke bengkel resmi ya! Meskipun pada buku servis jadwal penggantian oli dilakukan pada 7.500 km namun boleh lebih cepat.

62777-panduan-servis-berkala-ktm-duke-250-boleh-lebih-cepat-4

“Pemakaian dalam kota secara rutin sebaiknya lakukan penggantian oli tiap kelipatan 6.000 km, agar kualitas pelumasan tetap baik,” buka Jasin Jazid, Factory Head PT. Penta Jaya Laju Motor (PJLM) sebagai distributor resmi KTM. “Mesin butuh oli sebanyak 1,7 liter, jadi harus beli 2 botol tiap kali ganti,” jelasnya.

Komponen lain yang harus diganti adalah busi berlabel Bosch. “Busi direkomendasikan ganti tiap 15.000 km atau tiap 2 kali servis berkala,” papar Jasin.

Sedang saat servis rutin, jangan lupa busi dibersihkan kemudian setel kembali celahnya di angka 0,75 – 0,80 mm.

“Meski bisa dibersihkan dan disetel, tapi kemampuannya sudah enggak baik, makanya tetap harus ganti. Tetapi orang kita ini suka susah kalau suruh ganti, selama busi belum mati tidak mau ganti,” kekehnya.

Untuk filter oli diganti tiap 2 kali ganti oli mesin. Sedang filter udara diganti tiap tiga kali servis. “Filter udaranya menggunakan tipe kertas kering tanpa lapisan oli, sehingga masih bisa dibersihkan dengan angin bertekanan,” tutur Jasin.

Kampas rem diakui pria ramah ini memang lebih cepet habis karena non asbestos, “Yang uniknya malah lebih sering habis yang belakang karena habit orang Indonesia. Pihak Austria pun sampai bingung ketika kita order brake pad lebih banyak jumlah yang belakang,” ungkap Jasin yang berkantor di Ruko Green Lake Danau Sunter, Jakarta Utara.

Asyiknya, pada KTM Duke 250 tidak banyak ditemui gejala overheat, “Ini karena ada penyesuaian kembali pada fan cooling, pada versi sekarang bentuknya memang sama namun punya putaran rpm yang lebih tinggi sehingga lebih maksimal mendinginkan radiator,” yakinnya.

KTM juga punya diagnostic tools untuk sistem injeksinya, namanya XC1 Diagnostic Equipment. Alatnya seperti laptop dan software-nya punya masa expired.

“Namun pengecekan menggunakan alat ini tidak perlu dilakukan kalau motor tidak ada masalah atau error, karena untuk menggunakan alat ini akan ada tambahan jasa Rp 140.000 diluar jasa servis,” tutupnya. Yuk rajin rawat Duke 250. • (Fariz / otomotifnet.com)

Info inden KTM Duke 200/250, RC200/250 dan RC390 di Bandung

FB_IMG_1472544702088

Bagi yang mau pesan atau inden K T M tipe-tipe diatas bisa menghubungi kontak dibawah ini:

Open order again… (indent)
Duke 250 – 45.800.000
Rc 250 – 49.800.000
Rc 390 – 100.800.000 (cashback)
Duke 200 – 34.800.000
Rc 200 – 38.800.000
Harga diatas sudah harga nett… OTR BDG

INFO CALL : 082116777369 / 085974215333 (WA) – Danny Boy

Trans Studio Mall Bandung

Kapan ya versi seperti Versys atau CB500X untuk 250cc?

cb500x2016seken2

Tidak bosan MRW berwacana seperti hal diatas mengingat sampai sekarang belum ada satupun pabrik motor berskala besar seperti Honda, Yamaha dan Kawasaki serta Suzuki untuk meluncurkan segmen 250cc dengan model seperti Kawasaki Versys atau Honda CB500X.

Sederhana nya mungkin bisa menggunakan common engine dan frame motor yang sudah ada seperti Kawasaki Z250 atau Z250SL yang disainnya dirubha menjadi “Versys 250 satu atau dua silinder. Terlebih buat Honda sudah ada versi big nya di sang CB500X, tinggal menjadi CB250X,basis bisa dari CBR250R satu silinder atau bahkan dari CBR250RR yang terbaru!

ADVTOUR

Tentu saja perlu perubahan disain di windshield, shock breaker depan yang bisa meredam kondisi dual purpose dan asesoris pendukung lainnya. Contoh sederhana ada pda prototipe di motor Viar “250X”

Hanya penasaran saja bagaimana nantinya rentang pasar segmen ini, apakah para pabrikkan memganggap dengan dibuat versi nakednya dari versi fairing sudah mewakali. IDKAT…. 🙂

Brand awareness

images (7)

Sedang ramai-ramainya pemberitaan harga jual KTM Duke 200, RC200 dan seri 250 nya – MRW melihat adanya hal penting dari kehadiran suatu merek.

Ya KTM yang beraroma disain teknologi dan material eropa, sudah dianggap sebagai motor kelas wah/mantab/lebih super. Yang patut digarisbawahi adalah ini teknologi Eropa yang dianggap lebih maju secara keseluruhan.

MRW memperhatikan sekarang salah satu parameter suatu produk merek akan laku/terkenal ya dari komersialisasi berupa iklan dan promo lainnya. Adalah di ajang balap motor semacam MotoGP dan WSBK yang meningkatkan brand awareness. Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM, Kawasaki – kesemuanya ikut di ajang tersebut yang menimbulkan efek merek2 motor digjaya.

Kembali ke segmen motor yang dipakai untuk harian (komuter) – yang dicari pembeli seperti MRW adalah nyaman, awet dan fitur fiturnya selain tentu saja harga. Beda jaman2 sebelumnya ketika produksi motor masih lambat, kualitasnya masih terjaga. Mungkin karena masih kompresi rendah dan CC kecil kecil jadi lebih kalem bawanya. Lha sekarang ini motor pada kencang2.

Efeknya yaa biaya perawatan jadi naik, dan model2 baru cepat keluar.

Kesimpulan sederhana untuk renvana membeli motor baru jamna sekarang, ya sebaiknya di test ride alias dirasakan dulu…Rasa pertama itu yang menggoda untuk jadi tidaknya meminang bila tidak punya referensi sebelumnya mengenai produk tersebut.

Masalah berikutnya untuk perawatan, masa sih pabrikan tidak memikirkan after sales? Sungguh terlalu lahhh he he

Artikel daripada kosong he he.