Category Archives: Kawasaki

New Kawasaki Ninja 250 – 2018!

Kawasaki Ninja 250 terbaru 2018 ini terbagi dalam tiga tipe yaitu Ninja 250 ABS SE, Ninja 250 SE dan tipe standar Ninja 250.  Berikut detil warna dan spesifikasinya:

2018ninja250

2018 NINJA 250 ABS SE

Kawasaki dengan bangga memperkenalkan sebuah model sport di arena yang sangat kompetitif, yaitu kelas sport 250cc. Dibentuk dengan gaya Ninja baru yang tajam, Ninja 250 baru memberikan performa lebih hebat dibanding pendahulunya dengan mesin baru yang lebih bertenaga, dan juga dengan bobot yang lebih ringan. Dilengkapi dengan sistem pengereman ABS. Untuk tipe MDP (Magnetic Design Paint) seharga Rp. 72.400.000 untuk wilayah JABODATEBEKSER. Sementara tipe warna merah Rp. 71.900.000. Raihan power dan torsi maksimum klaim pabrikan di :

Maksimum Power 28.5 kW {39 PS} / 12,500 rpm
Torsi Maksimum 23.5 N.m {2.4 kgf.m} / 10,000 rpm

2018ninja250_abs_org2018ninja250_abs_red

Spesifikasi
FRAME
Suspensi Depan 41 mm telescopic fork
Suspensi Belakang Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Rem Depan Single semi-floating 310 mm petal disc
Rem Belakang Single 220 mm petal disc
Ban Depan 110/70-17 M/C 54H
Ban Belakang 140/70-17 M/C 66H
Panjang x Lebar x Tinggi 1,990 x 710 x 1,125 mm
Jarak Poros Roda 1,370 mm
Jarak ke Tanah 145 mm
Berat 167 kg
Kapasitas Bensin 14 litres
ENGINE
Tipe Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
Maksimum Power 28.5 kW {39 PS} / 12,500 rpm
Torsi Maksimum 23.5 N.m {2.4 kgf.m} / 10,000 rpm
Diameter x Langkah 62.0 x 41.2 mm
Volume Silinder 249 cc
Valve System DOHC, 8 valves
Sistem Bahan Bakar Fuel injection: 32 mm x 2
Sistem Pengapian Digital
Perbandingan Kompresi 11.6:1
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi 6-speed, return shift
Primary Reduction Ratio 3.069 (89/29)
Final Reduction Ratio 2.857 (40/14)
Tipe System Final Drive Chain

2018 NINJA 250 SE

Tipe SE ini berwarna hijau dan tanpa fitur sistem pengereman ABS. Dibandrol dengan harga Rp 64.300.000 (untuk wilayah JADETABEKSER)

2018ninja250_se_grn

Spesifikasi
FRAME
Suspensi Depan 41 mm telescopic fork
Suspensi Belakang Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Rem Depan Single semi-floating 310 mm petal disc
Rem Belakang Single 220 mm petal disc
Ban Depan 110/70-17 M/C 54H
Ban Belakang 140/70-17 M/C 66H
Panjang x Lebar x Tinggi 1,990 x 710 x 1,125 mm
Jarak Poros Roda 1,370 mm
Jarak ke Tanah 145 mm
Berat 164 kg
Kapasitas Bensin 14 litres
ENGINE
Tipe Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
Maksimum Power 28.5 kW {39 PS} / 12,500 rpm
Torsi Maksimum 23.5 N.m {2.4 kgf.m} / 10,000 rpm
Diameter x Langkah 62.0 x 41.2 mm
Volume Silinder 249 cc
Valve System DOHC, 8 valves
Sistem Bahan Bakar Fuel injection: 32 mm x 2
Sistem Pengapian Digital
Perbandingan Kompresi 11.6:1
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi 6-speed, return shift
Primary Reduction Ratio 3.069 (89/29)
Final Reduction Ratio 2.857 (40/14)
Tipe System Final Drive Chain

2018 NINJA 250

Model ini berkelir hijau. merah dan hitam dan dibandrol dengan harga Rp 61.900.000
(untuk wilayah JADETABEKSER)

Spesifikasi
FRAME
Suspensi Depan 41 mm telescopic fork
Suspensi Belakang Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Rem Depan Single semi-floating 310 mm petal disc
Rem Belakang Single 220 mm petal disc
Ban Depan 110/70-17 M/C 54H
Ban Belakang 140/70-17 M/C 66H
Panjang x Lebar x Tinggi 1,990 x 710 x 1,125 mm
Jarak Poros Roda 1,370 mm
Jarak ke Tanah 145 mm
Berat 164 kg
Kapasitas Bensin 14 litres
ENGINE
Tipe Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
Maksimum Power 28.5 kW {39 PS} / 12,500 rpm
Torsi Maksimum 23.5 N.m {2.4 kgf.m} / 10,000 rpm
Diameter x Langkah 62.0 x 41.2 mm
Volume Silinder 249 cc
Valve System DOHC, 8 valves
Sistem Bahan Bakar Fuel injection: 32 mm x 2
Sistem Pengapian Digital
Perbandingan Kompresi 11.6:1
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi 6-speed, return shift
Primary Reduction Ratio 3.069 (89/29)
Final Reduction Ratio 2.857 (40/14)
Tipe System Final Drive Chain

( Sumber website http://kawasaki-motor.co.id/ )

Advertisements

Kawasaki J300 MY2017 di Inggris

Kawasaki J300 merupakan solusi transportasi perkotaan yang inovatif, yang menggabungkan olahraga, kontrol serta kenyamanan. J300 versi Special Edition bila dikendarai akan langsung terasa gaya Kawasaki nya dalam kemasan yang muncul bagi para pengendara yang berpla fikir sporti serta yang mencari kesenangan pengendaraan rutin harian.

Dibekali mesin 299 cm3 liquid-coooled 4-srtoke SOHC 4 klep dengan ukuran bore x stroke : 72.7 x 72 mm serta Fuel injection φ34 mm – menghasilkan tenaga masksimum 20.3 kW {28 PS} / 8,000 rpm dan torsi 28.4 N•m {2.9 kgf•m} / 6,500 rpm.

Di bagian rem depan dibekali single petal disc 260mm dengan dual piston brakes caliper. Sementara di bagian rem belakang single petal disc 240mm dengan dual piston caliper.

Suspensi depan model teleskopik ukuran 37 mm sementara belakang berupa shockbreaker ganda dengan 5-way adjustable preload.

Ukuran ban depan: 120/80-14 M/C 58S , belakang: 150/70-13 M/C 64S

dengan dimesni L x W x H 2,235 x 775 x 1,260 mm serta wheelbase 1,555 mm dan ground clearance 145 mm. Seat height 775 mm. Curb mass 191 kg

Kapasitas tangki bahan bakar sebesar 13 liter.

 

 

 

 

Kawasaki Indonesia: “Sekarang semua bisa punya Ninja..”

semuabisapunyaninja

Yup dari laman resmi Kawasaki Motor Indonesia terpampang sebuah penggoda bertajuk “Sekarang semua bisa punya Ninja” dengan hastag #semuabisapunyaninja.

Kita tunggu pemunculannya di tanggal 8 Mei 2017. Apakah ini?

Jos persaingan motor2 baru nih.

Bajaj dan Kawasaki Akhiri Aliansi

pulsar-200ns-blue-big5

New Delhi – Kolaborasi antara Bajaj dan Kawasaki dalam hal penjualan dan layanan purnajual di India berakhir. Berakhirnya aliansi dengan Kawasaki membuat Bajaj fokus membangun kemitraan dengan KTM.

Aliansi Bajaj dan Kawasaki di India berakhir per 1 April 2017 mendatang. Menurut President Probiking, Bajaj Auto, Amit Nandi berakhirnya aliansi Bajaj dan Kawasaki merupakan keputusan tepat bagi masing-masing pihak.

“Bagi kami, alasannya adalah untuk fokus kepada KTM,” kata Nandi seperti diberitakan Business Standard, Senin (27/3/2017).

Dilaporkan, hubungan Bajaj-Kawasaki sudah terjalin lebih dari 30 tahun. Pada 1984, Bajaj menjalin kerja sama teknologi dengan Kawasaki. Seiring perkembangan zaman, Bajaj mulai mandiri dalam hal teknologi.

Kini, Bajaj menjalin mitra dengan KTM. Pabrikan asal Austria itu memegang 48 persen saham di Bajaj.

Sebelumnya di India, motor merek Kawasaki dan KTM dijual di bawah jaringan Bajaj Probiking. Tapi mulai 1 April mendatang, motor merek Kawasaki dijual di jaringan India Kawasaki Motors yang 100 persen dimiliki Kawasaki Heavy Industries.

Nantinya, Bajaj akan fokus menjalin kongsi dengan KTM. Aliansi Bajaj dan KTM sudah dimulai dengan proyek KTM Duke 200 pada 2012. Bajaj memproduksi KTM Duke 200 di pabriknya di Chakan, India dan menjual di jaringannya serta mengekspornya ke berbagai negara.

Di Indonesia, Kawasaki sudah menyetop penjualan motor hasil kolaborasi dengan Bajaj. Namun untuk suku cadangnya masih akan tersedia sampai 10 tahun. (rgr/ddn) (detikoto)

pulsar-200ns-red-big5pulsar-200ns-white-big5

Spesifikasi Kawasaki Versys-X 250 Tourer

versys250_tour_grnversys250_tour_org
Rp 72.700.000
(JADETABEKSER)

Ditenagai dengan mesin 250 cc bersilinder ganda, rangka backbone, suspensi depan panjang dan kombinasi velg 19”/17”, Kawasaki Versys-X 250 hadir dengan paket performa “ for Any Road – Any Time”. Menawarkan kenikmatan berkendara tingkat tinggi dan percaya diri di segala situasi. Versys-X 250 rilis dalam dua variant, City dan Tourer. Untuk variant Tourer telah dilengkapi dengan side panniers, fog lamps, engine guard, hand guard, DC outletuntuk keperluan beragam gadget pengendara, serta standar tengah.

   Spesifikasi
FRAME
Suspensi Depan 41 mm telescopic fork
Suspensi Belakang Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock
Rem Depan Single 290 mm petal disc
Rem Belakang Single 220 mm petal disc
Ban Depan 100/90-19M/C 57S
Ban Belakang 130/80-17M/C 65S
Kapasitas Bensin 17 liter
ENGINE
Tipe Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
Diameter x Langkah 62.0 x 41.2 mm
Volume Silinder 249 cc
Valve System DOHC, 8 valves
Sistem Bahan Bakar Fuel injection: 28 mm x 2 with dual throttle valve
Sistem Pengapian Digital
Perbandingan Kompresi 11.3:1
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi 6-speed, return

Spesifikasi Kawasaki Versys-X 250 City

Dilansir dari laman resmi Kawasaki Indonesia, berikut spesifikasi dari Kawasaki Versys-X 250 City:

versys250_grnversys250_gry

Rp 61.900.000
(JADETABEKSER)Ditenagai dengan mesin 250 cc bersilinder ganda, rangka backbone, suspensi depan panjang dan kombinasi velg 19”/17”, Kawasaki Versys-X 250 hadir dengan paket performa “ for Any Road – Any Time”. Menawarkan kenikmatan berkendara tingkat tinggi dan percaya diri di segala situasi. Versys-X 250 rilis dalam dua variant, City dan Tourer.

   Spesifikasi
FRAME
Suspensi Depan 41 mm telescopic fork
Suspensi Belakang Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock
Rem Depan Single 290 mm petal disc
Rem Belakang Single 220 mm petal disc
Ban Depan 100/90-19M/C 57S
Ban Belakang 130/80-17M/C 65S
Kapasitas Bensin 17 liter
ENGINE
Tipe Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
Diameter x Langkah 62.0 x 41.2 mm
Volume Silinder 249 cc
Valve System DOHC, 8 valves
Sistem Bahan Bakar Fuel injection: 28 mm x 2 with dual throttle valve
Sistem Pengapian Digital
Perbandingan Kompresi 11.3:1
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi 6-speed, return

Kawaski Versys-X 250 sungguh menggoda

64922-kawasaki-resmi-luncurkan-versys-x-250-dijual-mulai-rp-60-jutaan_20161130_154540

PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) memperkenalkan Versys-X 250 tak lama setelah model ini diluncurkan di ajang EICMA Milan awal November lalu.

“Melihat begitu besar permintaan konsumen loyal Kawasaki akan model sport touring, akhirnya KMI meluncurkan Versys-X 250,” ujar Michael C Tanady, Deputy Head Sales & Marketing PT KMI, di Tangerang Selatan, Rabu (30/11).

Kawasaki Versys-X 250 menggunakan basis mesin yang sama dengan Ninja 250 FI dan Z 250.

Bedanya, motor sport touring terkecil di Indonesia ini memiliki output tenaga lebih mumpuni, yakni power maksimal  33,5 dk dan torsi 27,1 Nm.

Secara desain, motor ini juga tak ada beda dengan Versys-X 300 yang diluncurkan di EICMA Milan.

“Versys terkecil kita memang menggunakan mesin 250 cc agar lebih terjangkau secara harga,” tambah pria ramah ini.

Kawasaki Versys-X 250 akan dipasarkan dalam dua versi, versi City dan Tourer.

Untuk versi City tidak dibekali aksesori ala motor penjelajah, sedang versi Tourer dipersenjatai dengan beberapa komponen, diantaranya centre stand, fog lamp, dan pannier.

Oiya, untuk versi turing Versys-X 250 juga sudah dilengkapi perangkat ABS tipe 10 merek Bosch.

Untuk pilihan warnanya, Versys-X 250 City akan hadir dalam warna Hijau dan Abu-abu. Sedang yang versi Tourer akan datang dengan warna Hijau dan Orange.

Lalu harganya? Untuk versi City dibanderol mulai Rp. 61,9 juta sedangkan versi Tourer dihargai Rp. 72,7 juta.

Itu harga OTR Jadetabekser ya. Oiya, bagi yang langsung ingin meminang motor ini harap sedikit bersabar, karena KMI baru akan menjualnya Februari tahun depan.

(Tribunnews)

kawasaki-versys-x-250-17_kle250c-31-pertamax7-com_

2017 – banyak model motor baru sesuai harapan

images-4

Gema motor motor model baru di akhir 2016 ini ataupun di awal 2017 begitu menggairahkan dengan munculnya model baru.

Tersebut dari Yamaha berupa metik 150cc NVX dan sang 250cc XMax250. Sementara Kawasaki berupa model sinyaliran Versys 250cc!

Tidak ketinggalan Suzuki yang akan menghadirkan model fairing atau naked 150cc dan 250cc.

Di segmen metik, akan ramai juga dari pabrik Kymco dengan 125cc 150cc, 200cc dan 400cc. MRW sempat melihat penampakan konsumen yang menggunakan Kymco Racing 150i…mantab juga ternyata.

Honda tentu saja dengan CBR250RR nya yang akan mulai siap kirim. Ditambah varian Honda BeAt baru.

Sang KTM 200 dan 250cc sudah mulai ramai juga untuk pengiriman.

Layak ditunggu model-model tersebut penampakkan aslinya di jalan. Kesemua segmen diatas yang kubikasi 250cc kebawah yang pasarnya gemuk.

Kawasaki Rideology

kwaka-1

Mungkin judul ini sudah banyak dibahas blog kondang semacam IWB, TMC, Kobayogas dan lainnya. MRW coba gali kembali dari referensi luar negeri sambil belajar menterjemahkan.

Hal petama yang muncul adalah pertanyaan: ” Apakah anda berkomunikasi dengan motor anda, mendengarkan suara-suara mekanis dan terkadang berbicara dengannya (atau menyumpahi nya)? Hal ini tidak aneh dan sering disebut dengan “simpati mekanis” yang dengan cara tertentu bisa didapat melalui sistim bluetooth dimana pengendara bisa berbicara ke motornya dan motornya dapat merespon dengan cara beradaptasi terhadap tingkah laku dan gaya berkendara si pengedara. Inilah ridelogi masa depan Kawasaki.

 

Simpati mekanis yang digunakan sebagai referensi agar pengendara berhati-hati dengan motornya, melindungi dan merawat kelemahan dan kekurangannya dengan cara mendengarkan ke suara yang kelaur dari girbox dan mesinnya. Pengendara ini memansakan mesinnya , pindah gigi pada rpm yang optimal untuk memastikan jalannya perlahan dan mendengarkan perubahan suara di mesin yang akan memberikan indikasi awal untuk kebutuhan perawatan. Pengendara juga berbicara ke motornya, mementingkan dan merawat motornya di waktu susah sehingga menjadi sebuah komunikasi. Namun demikian motor-motor injeksi modern tidak perlu pemanasan. Tinggal naik, nyalakan dan berangkat.

Motor modern memiliki komponen yang awet yang tidak membutuhkan perawatan atau perhatian, sehingga pengendaranya tidak perlu memahami mesinnya. Motor modern juga sangat bisa diandalkan dan mengurangi stres dan tekanan pengendara yang tidak kompeten serta tidak simpatik

 

Banyak pengendara modern tidak lagi mendengarkan ke motor mereka atau berkomunikasi. Malahan mereka memsangkan headset bluetooth ke helmnya dan mendengarkan musik.

 

Jadi marilah kita berkomunikasi 🙂

Kapan ya versi seperti Versys atau CB500X untuk 250cc?

cb500x2016seken2

Tidak bosan MRW berwacana seperti hal diatas mengingat sampai sekarang belum ada satupun pabrik motor berskala besar seperti Honda, Yamaha dan Kawasaki serta Suzuki untuk meluncurkan segmen 250cc dengan model seperti Kawasaki Versys atau Honda CB500X.

Sederhana nya mungkin bisa menggunakan common engine dan frame motor yang sudah ada seperti Kawasaki Z250 atau Z250SL yang disainnya dirubha menjadi “Versys 250 satu atau dua silinder. Terlebih buat Honda sudah ada versi big nya di sang CB500X, tinggal menjadi CB250X,basis bisa dari CBR250R satu silinder atau bahkan dari CBR250RR yang terbaru!

ADVTOUR

Tentu saja perlu perubahan disain di windshield, shock breaker depan yang bisa meredam kondisi dual purpose dan asesoris pendukung lainnya. Contoh sederhana ada pda prototipe di motor Viar “250X”

Hanya penasaran saja bagaimana nantinya rentang pasar segmen ini, apakah para pabrikkan memganggap dengan dibuat versi nakednya dari versi fairing sudah mewakali. IDKAT…. 🙂

Spesifikasi Kawasaki W800 SE yang baru direlease – harga Rp 251.000.000 (JADETABEKSER)

w800_blk

W800 adalah hasil dari pencapaian akan keindahan dan citarasa akan sepeda motor vintage. Menawarkan keindahan otentik dari komponen-komponen yang dibuat secara mendetail hingga bagian yang terkecil, keindahan yang hanya bisa didapat dari bahan-bahan yang terbuat dari logam. Dibekali mesin silinder ganda dan handling yang istimewa yang mencerminkan ciri khas dari generasi sebelumnya yaitu Kawasaki W1 yang melegenda.

   Spesifikasi
FRAME
Suspensi Depan 39 mm telescopic fork
Suspensi Belakang Twin shocks
Rem Depan Single 300 mm disc
Rem Belakang Drum, 160 mm
Ban Depan 100/90-19M/C 57H
Ban Belakang 130/80-18M/C 66H
Panjang x Lebar x Tinggi 2,190 mm X 790 mm X 1,075 mm
Jarak Poros Roda 1,465 mm
Jarak ke Tanah 125 mm
Berat 217 kg
Kapasitas Bensin 14 litres
ENGINE
Tipe Air-cooled, 4-stroke Vertical Twin
Maksimum Power 35.0 kW {48 PS} / 6,500 rpm
Torsi Maksimum 60.0 N.m {6.1 kgf.m} / 2,500 rpm
Diameter x Langkah 77.0 x 83.0 mm
Volume Silinder 773 cc
Valve System SOHC, 8 valves
Sistem Bahan Bakar Fuel injection: 34 mm x 2 with
Sistem Pengapian Digital
Perbandingan Kompresi 8.4:1
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi 5-speed, return
Primary Reduction Ratio 2.095 (88/42)
Final Reduction Ratio 2.467 (37/15)
Kopling Wet multi-disc, manual

Kawasaki Ninja 250cc 4 silinder 45DK? Kenapa tidak?

  • Kawasaki Ninja 4 Silinder

  • Kawasaki Ninja 4 Silinder

Gosip refreshment Kawasaki Ninja 250 malah berujung pada serunya gosip varian baru dengan mesin empat silinder. Apakah mungkin? Akhirnya pihak Kawasaki angkat bicara.

“Tidak ada yang tidak mungkin,” jawab Deputy Head Sales Promotion Department PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), Michael Tjandra Tanadi seakan memberi harapan. Wah, siapa yang enggak penasaran nih!

Jika dilihat dari sejarahnya, Kawasaki pernah punya ZX-25R mesinnya 4 silinder dan kapasitas ruang bakar 249 cc. Powernya 45 dk dalam kondisi standar dan punya torsi maksimal 25 Nm. Bandingkan dengan Ninja 250 dua silinder, tenaganya hanya sekitar 32 dk.

Kawasaki Ninja 4 Silinder
 

Semoga jadi kenyataan. Dan jika menjadi motor sungguhan, besar kemungkinan ini adalah varian baru yang akan dipasarkan beriringan dengan Ninja 250 dua silinder.

Ketika ditanya apakah memang benar akan ada penyegaran untuk Ninja 250 dua silinder, Ia juga tidak menampiknya. “Tunggu saja,” bebernya seraya menjelaskan jika tahun 2016 ini tidak ada lagi motor baru setelah Kawasaki W800 yang dirilis hari Jumat lalu (13/8) di Indonesia.

Hem.. memang sudah waktunya, Ninja 250 umurnya sudah 4 tahun sejak pertama dirilis 2012 silam, tahun depan boleh lah direfresh, pas 5 tahun hehe.. (Otomotifnet.com)