Category Archives: Honda

HUT ke-7 Asosiasi Honda Phantom Indonesia (AHPI) – gebyar!

celebration_HUTAHPI_ke7

MRW yang kebetulan menjadi sekretaris panitia di acara ulang tahun Asosiasi Honda Phantom Indonesia yang ke 7 – yang berlangsung tanggal 22 Juli 2017 di Ciater Highland Resort – mengusung tema gebyar dimana AHPI ini yang merupakan wadah kumpulan pemakai Honda phantom yang langka alias discontinued – bisa dikenal lebih luas di kalangan para pencinta/klub/komunitas semua biker.

Kemeriahan acara yang diisi band dari Bandung – X Venus serta DJ Yudi-Iduy dari club HRRC dimulai setelah diisi acara nobar Persib terlebih dahulu 🙂

Dimulai sekitar jam 8 malam sampai tuntas jam 11.30 mengingat ijin yang diberikan hanya sampai jam 11 malam.

Banyak klub/komunitas yang datang dari Bandunf dan Subang dan alhamdulillah acara berjalan lancar.

Rangkaian acaranya dimulai dengan penghijauan di desa Cisaat bersama MKGR Subang tanggal 16 Juli 2017, kemudian dilanjut di hari gebyar juga diawalai dengan sunatan masal untuk 10 anak di kecamatan Ciater.

djiduy

roc1dok8xvenus

Honda Jepang Kenalkan Rebel 250

rebel250jepang

Osaka – Honda memperluas jajaran motor cruiser pada model CMX Rebel. Di Jepang, pabrikan itu baru saja memperkenalkan Honda Rebel 250.

Diberitakan Indianautosblog, Honda Rebel 250 telah diperkenalkan di ajang Osaka Motorcycle Show. Di negeri itu, Honda mulai menjual Rebel 250 pada April 2017 mendatang.

Honda Rebel 250 ini melengkapi jajaran motor cruiser Honda yang sebelumnya ada Honda Rebel 500 dan Honda Rebel 300. Di Indonesia, Astra Honda Motor (AHM) akhir pekan lalu telah meluncurkan Honda CMX 500 Rebel dengan mesin 500 cc.

Honda Rebel 250 mungkin menggunakan mesin dari 250 cc satu silinder dari CBR250R. Sebelumnya, mesin yang sama juga dimanfaatkan untuk motor offroad Honda CRF250.

Sama seperti Honda Rebel 300, Honda Rebel 250 menggunakan rem cakram tunggal di depan dan belakang. Untuk urusan suspensi, motor ini memanfaatkan suspensi depan teleskopik dan suspensi dual spring di belakang. (rgr/lth) (detikoto)

Ramai lagi motor sport berfairing 150cc

Setelah MRW dulu punya CBR150 keluaran Thailand tahun 2013 dengan warna RWB, sekarang ini sedang ramai model apdet atau all new di grup 150cc sport berfairing ini sebutlah sang CBR150 yang sudah beberapa kali apgret. Tidak ketinggalan dari Yamaha dengan dengan R15 v3 2017 nya serta Suzuki dengan GSX-R150.

motorcycle-wallpaper-outstanding-honda-cbr-150-wallpaper-2013

Suka tidak suka, segmen ini menjadi segmen penghubung penggemar motor sport untuk sebelum naik ke segmen yang lebih bear seperti 250cc, 500cc, 650cc dan seterusnya.

Faktor sukanya karena harganya masih dianggap ekonomis (terjangkau) dan ada sajian format DOHC vs SOHC serta secara bentuk tidak kalah dengan versi mesin lebih besarnya.

WRB sendiri jujur menunggu XMAX250 segera dipasarkan, karena penaran dengan segmen metik 250cc baru yang dibuat Yamaha ini walaupun ada tipe sekelas dari pabrik lain semacam Kymco, Sym, dan Benelli

CBR150R terbaru

motor-aksesoris-cbr150r

Yamah R15 V3 2017 render Motoblast

r15v3

Suzuki GSX-R150

ciputih

Kita lihat perkembangannya di awal 2017, bagaimana tingkat persaingannya berapa tingkat laku atau penyerapan di konsumen.

Galeri foto Honda Rebel custom di Thai expo

Bersumber dari member grup Honda Rebel 300/500 Indonesia, dimana ada member dari negeri Thailand mengaplot foto foto Honda Rebel 500 custom….. membuat kepengen…

 

Mantab disainnya:

fb_img_1481366494250

fb_img_1481366488266

Honda: Mesin 250 cc Satu Silinder Cocok untuk Motor Naked dan Adventure

20e8abd8-88b6-45d5-9a75-0ff6b89ec061_169

Astra Honda Motor (AHM) memang sudah memiliki CBR250RR dengan mesin 250 cc dua silinder. Namun, mesin Honda CBR250R generasi sebelumnya yang masih pakai satu silinder masih bisa digunakan untuk model lain.

Hal itu pernah dilontarkan oleh Presiden Direktur AHM, Toshiyuki Inuma saat peluncuran CBR250RR di Jakarta, Juli 2016 lalu. Baca: Mesin 250 cc Silinder Tunggal Honda Bisa Digunakan di Model Lain.

Lalu, model apa yang cocok menggunakan mesin 250 cc satu silinder itu?

“Saya pikir mesin itu sangat bagus untuk model offroad atau model motor sport ringan seperti motor naked, seperti Kawasaki Z250SL. Motor-motor jenis itu cocok dengan mesin satu silinder,” kata Inuma kepada detikOto di sela makan malam sebelum touring All New Honda CBR250RR World Premiere Journalist Test Ride di Kuta, Bali.

Apakah yang dimaksud Inuma adalah motor seperti CRF250L? “Itu adalah salah satu pertimbangan kami,” jawab Inuma.

Sekadar informasi, Honda di EICMA 2016 di Milan telah memamerkan motor adventure 250 cc yakni CRF250L. Motor itu menggunakan mesin 249 cc satu silinder bertenaga hingga 24,4 PS pada 8.500 rpm dengan torsi 22,6 Nm pada 6.750 rpm. Motor adventure ini adalah salah satu motor Honda yang tengah dipertimbangkan untuk pasar Indonesia.
(rgr/lth)

(Detik oto)

Harga resmi all new CBR250RR diumunkan di IMOS 2016

honda-cbr-250-rr-072-tmcblo

All New Honda CBR250RR tersedia dengan 2 tipe yakni STD (standar) akan dipasarkan dengan harga OTR (On The Road) Rp 62.900.000,- dan ABS dipasarkan dengan harga OTR Rp 68.900.000,-melalui pilihan warna Anchor Graymetallic dan Mat Gunpowder Black Metallic. Sementara untuk warna Honda Racing Red tipe STD akan dipasarkan dengan harga Rp 63.500.000,- dan tipe ABS Rp 69.500.000,-. Model ini akan mulai didistribusikan pada November 2016 melalui jaringan Wing Dealer Honda yang tersebar di seluruh Indonesia.

Sejalan dengan perkenalan perdana All New Honda CBR250RR, AHM turut memperkenalkan Wing Dealer untuk meningkatkan layanan dan rasa senang berkendara para penggemar motor yang semakin berkembang kebutuhan dan harapan akan sebuah standar layanan. Sebanyak 145 Wing Dealer dan Big Wing siap untuk memberikan layanan terbaik sebagai jaringan eksklusif untuk model ini sejak penjualan unit hingga layanan purna jual.

2017 – banyak model motor baru sesuai harapan

images-4

Gema motor motor model baru di akhir 2016 ini ataupun di awal 2017 begitu menggairahkan dengan munculnya model baru.

Tersebut dari Yamaha berupa metik 150cc NVX dan sang 250cc XMax250. Sementara Kawasaki berupa model sinyaliran Versys 250cc!

Tidak ketinggalan Suzuki yang akan menghadirkan model fairing atau naked 150cc dan 250cc.

Di segmen metik, akan ramai juga dari pabrik Kymco dengan 125cc 150cc, 200cc dan 400cc. MRW sempat melihat penampakan konsumen yang menggunakan Kymco Racing 150i…mantab juga ternyata.

Honda tentu saja dengan CBR250RR nya yang akan mulai siap kirim. Ditambah varian Honda BeAt baru.

Sang KTM 200 dan 250cc sudah mulai ramai juga untuk pengiriman.

Layak ditunggu model-model tersebut penampakkan aslinya di jalan. Kesemua segmen diatas yang kubikasi 250cc kebawah yang pasarnya gemuk.

Kapan ya versi seperti Versys atau CB500X untuk 250cc?

cb500x2016seken2

Tidak bosan MRW berwacana seperti hal diatas mengingat sampai sekarang belum ada satupun pabrik motor berskala besar seperti Honda, Yamaha dan Kawasaki serta Suzuki untuk meluncurkan segmen 250cc dengan model seperti Kawasaki Versys atau Honda CB500X.

Sederhana nya mungkin bisa menggunakan common engine dan frame motor yang sudah ada seperti Kawasaki Z250 atau Z250SL yang disainnya dirubha menjadi “Versys 250 satu atau dua silinder. Terlebih buat Honda sudah ada versi big nya di sang CB500X, tinggal menjadi CB250X,basis bisa dari CBR250R satu silinder atau bahkan dari CBR250RR yang terbaru!

ADVTOUR

Tentu saja perlu perubahan disain di windshield, shock breaker depan yang bisa meredam kondisi dual purpose dan asesoris pendukung lainnya. Contoh sederhana ada pda prototipe di motor Viar “250X”

Hanya penasaran saja bagaimana nantinya rentang pasar segmen ini, apakah para pabrikkan memganggap dengan dibuat versi nakednya dari versi fairing sudah mewakali. IDKAT…. 🙂

(lagi) Honda CB500X paling laris di segmen moge – GIIAS 2016!

wheelstory

Merangkum dari data news Astra Honda, 29 buah motor gede Honda laku dengan komposisi:

CB500X 13 buah

CB650F 5 buah

CB500F STD 4 buah

CBR500R 4 buah

CB500F ABS 2 buah

CBR650F 1 buah

Tipe paling laku adalah moge Honda CB500X sport adventure! Jelas pilihannya yang nyaman dipakai untuk jarak lebih jauh.

MRW juga ngidam atau berharap semua pabrikan motor terkemuka seperti Honda, Yamaha dna Kawasaki untuk bisa memperhitungkan opsi pembuatan model sport adventure semacam turunan CB500X atau Versys 650 – tentu saja dengan kubikasi mesin lebih kecil di rentang 200-300cc an baik satu maupun dua silinder.

Honda bisa disebut CB200/250/300X, Yamaha bisa saja disebut MT25/30X dan Kawasaki bisa saja disebut Versys 250/300. Hanya penamaan ngasal dari MRW, yang terpenting segmen adventure 250cc an hidup mengingat disain yang mengejar nyaman baik handling, suspensi maupun ketahanan mesin.

Ngarep iki he he.

Honda Freed bakal langka di Indonesia

1527041Honda-New-Freed780x390

Salah satu andalan multi purpose vehicle (MPV) tujuh penumpang adalan Honda, Freed akan habis dipasaran. Ikhwalnya, PT Honda Prospect Motor (HPM) mengaku sudah tidak lagi memproduksi model Freed di pabrik Honda di Karawang, Jawa Barat.

Penghentian perakitan sudah terjadi sejak Juni 2016. Jadi, kalau masih ada Freed ditawarkan di diler Honda, itu hanya sisa produksi yang belum terjual saja.

Marketing & After Sales Service Director HPM Jonfis Fandy, mengatakan, berhentinya proses produksi MPV pintu geser itu karena permintaannya terus menurun. Sebab, pasarnya beralih ke model lainnya.

“Setelah prinsipal mengumumkan akan mengeluarkan yang baru kita langsung stop produksi. Kalau mau bawa yang baru belum tahu, karena dari segi harga akan sangat tinggi sekali,” kata Jonfis ketika ditemui Otomania di ICE, BSD, Tangerang, Kamis (11/8/2016).

2211528Freed-1780x390

Mahalnya harga itu, lanjut Jonfis bukan tanpa alasan. Sebab, secara spesifikasi dan juga perubahan sangat signifikan. HPM kata dia tidak mau jika dibawa ke Indonesia mengalami penurunan kualitas dan menghilangkan fitur.

“Kita inginnya tidak seperti itu. Bisa saja kita turunkan tetapi nanti bisa mengecewakan konsumen. Ada yang harganya dijual murah, tetapi secara kualitas jauh beda dengan yang ada di luar negeri,” ucap Jonfis.

Namun, Jonfis menegaskan tidak menutup kemungkinan model tersebut bisa lagi dijual di Indonesia. Ke depan, HPM akan melihat bagaimana perkembangan dan permintaan pasar.

Freed itu sendiri mulai dijual di Indonesia sejak 2009, tren penurunan permintaan mulai terlihat pada 2014. Ketika itu total penjualannya hanya mencapai 6.517 unit, atau anjlok dari tahun sebelumnya yang tembus 18.595 unit.

Selain Jepang, Indonesia ditunjuk sebagai basis produksi untuk pasokan ke negara di kawasan Asia Tenggara. “Kalau untuk ketersediaan suku cadang kita masih menjaminnya, konsumen tidak perlu khawatir,” ucap Jonfis.

(kompas oto)

Goresan Desain Awal All New Honda CBR250RR, Keren Mana Sama Aslinya?

  • Konsep Desain All New Honda CBR250RR

  • Konsep Desain All New Honda CBR250RR

  • Konsep Desain All New Honda CBR250RR

  • Konsep Desain All New Honda CBR250RR

  • Konsep Desain All New Honda CBR250RR

Jakarta – Menurut Koji Miwa, Advanced Design Office, General Manager Honda Motorcycle R&D Center, tema desain yang diterapkan pada CBR250RR adalah “Speed Shape”. “Walaupun Anda belum menyentuhnya, Anda bisa merasakan sensasi performa yang menggetarkan,” terangnya. Posisi diam saja sudah terlihat kencang!

Menariknya, sebelum mendesain bodinya, tim develompent Honda justru menyiapkan dulu sasis yang ramping, ringan namun kokoh dan stabil. Termasuk penggunaan sokbreker depan up side down dan aplikasi swing arm aluminium. Setelahnya mesin juga dikembangkan dengan mendukung konsep total kontrol pada sasisnya.

Konsep Desain All New Honda CBR250RR
Justru sasis dan mesin dikembangkan lebih dulu.. Sebelum desain bodi dibuat

“Pengetahuan pada pengembangan mesin MotoGP RC213V kami gunakan untuk mewujudkan keringkasan yang menyeluruh hampir sama dengan kategori mesin satu silinder,” tutur Kenji Kawai, Large Project Leader Honda Motorcycle R&D Center.

“Dengan inilah body packanging CBR250RR terbentuk yaitu dengan menghubungkan kontrol tubuh pengendara, tampilan dan power unit yang saling terhubung dan saling mengimprove satu sama lain,” jelas Kawai.

Konsep Desain All New Honda CBR250RR
Demi membuat ujung jok yang ramping, rangka di bawah tangki dibuat menyempit dan memilih menggunakan down draft throttle body 

Jika diperhatikan, desainnya yang serba tajam memang menyiratkan kesan kencang, karakter yang sangat disukai masyarakat Indonesia. Menariknya, tarikan garis bodinya dari depan sampai belakang terlihat konsisten, dan dimensi tiap bagiannya juga proporsional, sehingga dilihat dari sisi manapun tetap enak.

Di sisi muka ada day running light (DRL) di atas lampu utama fungsinya jadi satu dengan sein. Tambahan lain ada konsep layered cowl, sehingga di bawah seakan ada winglet ala MotoGP. Selain lebih keren, juga ada lubang untuk mengarahkan angin ke mesin, guna membantu pendinginan.

Gimana, lebih keren konsep desainnya atau setelah benar-benar terwujud?(Otomotifnet.com)

Perbedaan Honda Jazz GD3 Tipe VTEC dan i-DSI

Beda Tipe Honda Jazz VTEC dan i-DSI – Apa perbedaan tipe Honda Jazz VTEC dan i-DSI? Begitulah kira-kira pertanyaan yang sering diajukan oleh Honda Fanboy di beberapa forum mobil luar begeri maupun dari forum dalam negeri. Baik, untuk kesempatan kali ini Admin akan menjelaskan satu persatu perbedaan ini, khususnya di bagian engine bay.

Honda Jazz GD3 merupakan Honda Jazz edisi pertama yang dihadirkan di Indonesia sebelum adanya generasi penerusnya yaitu Honda Jazz GE8. Honda Jazz GD3 hadir dengan 2 varian yang berbeda, yaitu Honda Jazz GD3 yang bermesin VTEC dan varian lainnya yaitu Honda Jazz yang bermesin i-DSI.

qq

VTEC, merupakan singkatan dari Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, yaitu teknologi pengatur valve yang dirancang oleh produsen Honda, hingga sekarang masih digunakan pada beberapa jajaran mesin Honda yang belum memiliki sistem i-VTEC. Keunggulan dari teknologi VTEC sendiri terletak pada kemampuan mesin yang bersilinder kecil saat menghasilkan tenaga yang hampir sama dengan mesin mobil yang bersilinder besar, di lain pihak juga memberikan konsumsi bahan bakar yang irit dan nyaman digunakan untuk harian.

42

Sedangkan i-DSI merupakan mesin hasil pengembangan terbaru dari Honda dengan desain yang compact ringan, compact, dan memiliki performa tinggi. i-DSI adalah mesin “seri-i” Honda yang kedua. Mesin i-DSI ini memiliki ruang pembakaran dengan dua busi pada tiap-tiap silinder. Sistem dual & sequential ignition berfungsi untuk mengatur waktu proses urutan pengapian dari kedua busi, yaitu pada langkah hisap dan langkah buang, berdasarkan pada kecepatan dan beban dari kinerja mesin. Pengaturan ini memungkinkan proses pembakaran yang menyeluruh serta momen puntir yang besar saat kecepatan rendah-menengah. Sistem ini menghasilkan keseimbangan yang tinggi antara penggunaan bahan bakar yang ekonomis serta tenaga yang responsif.

(topgir)