Monthly Archives: September, 2016

PT Nissan Motor Indonesia Umumkan Recall Airbag Takata Grand Livina – Latio Dan Navara

63233-pt-nissan-motor-indonesia-umumkan-recall-airbag-takata-grand-livina-latio-dan-navara

Konfirmasi resmi dari PT Nissan Motor Indonesia umumkan recall airbag takata Grand Livina – Latio dan Navara. Melalui press release yang diterima OTOMOTIFNET (23/9),recall airbag Takata Grand Livina juga termasuk Nissan Latio. Bahkan Nissan Navara juga ikut kena recall.

Yakni Nissan Grand Livina, Livina, dan X-Gear, yang diproduksi mulai April 2007 sampai November 2013. Kemudian untuk Nissan Latio produksi Agustus 2006 hingga Agustus 2009. Lalu Nissan Navara produksi Januari 2011 sampai Desember 2014.

Pengumuman program recall airbag Takata ini dikemas dalam kampanye ‘Voluntary Recall Campaign’ untuk melalakukan penggantian airbag di kursi pengemudi, yang merupakan bagian dari kampanye Nissan global.

NMI akan mengambil langkah proaktif dan komprehensif untuk mengidentifikasi kendaraan yang terkena dampak dan menginformasikan pada konsumen terkait untuk segera membawa kendaraan mereka ke bengkel resmi Nissan terdekat.

Hasil inventarisir NMI sebanyak 48.719 unit Nissan Grand Livina/Livina/X-Gear, Nissan Latio sejumlah 976 unit dan Nissan Navara sebesar 4.071 unit.

Konsumen akan mendapatkan penggantian airbag kursi pengemudi secara gratis mulai hari ini, Jumat tanggal 23 September 2016.

“Sangat penting bagi kami untuk memberikan informasi secara detail dan transparan kepada konsumen, agar konsumen dapat segera mengunjungi bengkel resmi Nissan untuk mendapatkan penggantian secepatnya. Nissan berkomitmen selalu menjaga pelayanan dan kepuasan konsumen. Kami juga telah berkoordinasi dengan Dealer kami di seluruh Indonesia untuk melayani konsumen sebaik-baiknya,” terang Antonio Zara, President Direktur NMI.

Proses penggantian airbag akan memakan waktu 1 jam. Untuk informasi lebih lanjut, konsumen dapat menghubungi NISSAN Nicole (Nissan Care Online Assistance) di nomor hotline 14023 dan mengunjungi website http://www.nissan.co.id .

(otomotifnet)

About Nissan Latio

fb_img_1475156725922

Nissan Latio. Originally this car is called as Nissan Tiida for whole markets, some of the country like American, this car is called as Nissan Versa. For Malaysia, Indonesia and Singapore, this car was called as Nissan Latio. If this car was called as Nissan Tiida in Malaysia, Indonesia and Singapore, may be some people may call this car as “Nissan Tidak”, it may affect the car sales. The voice to read Tiida and Tidak are quite similar. “Tidak” (Malay language words) means no. Therefore, they used Nissan Latio nameplate. For the next generation, Latio nameplate is no longer for Malaysia, Indonesia and Singapore markets because the hatchback version (C12) is upgraded to C-Segment hatchback, may be called as Nissan Pulsar and Nissan “Latio” nameplate is a B-Segment sedan as new Nissan Almera N17 in Japan. In addition, Nissan Latio is subcompact cars, not compact cars for previous generation.

fb_img_1475156717350

Meanwhile the Tiida nameplate is no longer in Japan, since the hatchback version is delayed on sale for Japanese markets due to circumstance, the hatchback Nissan Tiida (C12) will be called as Nissan Pulsar in Japan which nameplate is revised after 13 years. For Malaysia markets, I think the priced Nissan Pulsar Hatchback B17 (New Tiida C12) may be sold at between RM97k-RM125k, depends on its specifications, meanwhile the price of all new Nissan Sentra B17 (Sylphy 2013 B17) may be sold at between RM 87k-RM107k.

Mazda3 mulai dari US$ 18rb-an sampai US$25rb-an di Amerika

2016-m3s-str-soulred-frontangle-global

Bermesin 2000cc dengan teknologi SKYACTIV, membuat Mazda3 ini menarik perhatian, perhatian MRW tentunya. Sempat kepingin mencari yang sekennya tapi harganya masih tinggi.

Spesifikasi mesin sbb:

2016 Mazda3 Sedan – Specs & Features | Mazda USA

  • Engine type SKYACTIV-G®20 2.0L DOHC 4-cylinder with VVT
    Horsepower 155 hp @ 6000 rpm
    Torque 150 lb-ft @ 4000 rpm
    Redline 6800 rpm
    Displacement (cc) 1998
    Bore x stroke (mm) 83.5 x 91.2
    Compression ratio 13.0 : 1
    Fuel system Advanced Direct Injection
    Recommended fuel Regular unleaded
    Valvetrain Chain-driven dual overhead cams, 4 valves per cylinder with variable intake valve timing (VVT)
    Ignition system Direct coil-on-plug electronic ignition with platinum-tipped spark plugs
    Engine block Aluminum alloy
    Cylinder head Aluminum alloy
    Emission control type (Fed/Cal) Tier2 – Bin5 / PZEV

Berikut beberapa galeri foto Mazda3 terbaru yang dipasarkan di Amerika.

Spek dan model serta harganya bisa dilihat langsung ke laman berikut ini:

https://www.mazdausa.com/vehicles/mazda3-sedan/specs

ngiler pokoknya dengan Mazda3 ini, apalagi yang warna merah..hmmmm

Pulsar VS400 bermesin KTM Duke bertenaga 34,5 DK

1337371bajaj-pulsar-vs-400780x390
<!–

–><!–

–>

New Delhi – Bajaj siap menggulirkan sepeda motor baru. Kali ini, membidik segmen menengah ke atas dengan kapasitas mesin di bawah 500 cc. Model itu adalah Pulsar VS 400 yang siap melenggang September 2016.

Bajaj di India menjadikan Pulsar VS 400 sebagai model flagship atau bukan dipatok sebagai volume maker. Tapi, keberadaannya menegaskan bahwa merek ini semakin punya banyak pilihan, terutama sejak kerjasama yang dilakukan dengan KTM Austria.

VS 400 lahir dari konsep Bajaj Pulsar CS400 yang dikenalkan di Auto Expo 2014, India. Dua tahun lamanya Bajaj berupaya mewujudkan konsep itu menjadi versi produksi.

Berkali-kali, model ini terjepret kamera sedang melakukan tes saat dikembangkan. Ternyata, setelah muncul versi produksinya, tampang tak beda jauh dari konsep.

Silinder tunggal

Menariknya, motor ini memakai mesin KTM Duke 390, silinder tunggal, berpendingin cairan. Tenaga yang dihasilkan bisa mencapai 44 tk jika dipangku KTM Duke. Sedangkan untuk Pulsar VS 400, tenaganya susut menjadi 34,5 tk.

Motor ini sudah menggunakan suspensi depan teleskopik, dipadu suspensi belakang tunggal (monosok). ABS sudah menjadi standar, namun konsumen juga disediakan pilihan versi non-ABS jika tak berkenan. Panel instrumen sudah full digital.

Di India, model ini bakal dibanderol sekitar 180.000 rupee, atau setara Rp 35 jutaan. Kepanjangan dari VS adalah Vantage Sport.

1473399135_bajaj-pulsar-cs400

(KompasOtomotif)

Warna Suzuki Inazuma 2016

Dari laman resmi Suzuki motor Indonesia, berikut apdet warna Suzuki Inazuma FI ini BLUE WHITE dan RED BLACK:
inazuma_c1inazuma_c2
SPESIFIKASI
Panjang 2.145 mm
Lebar 760 mm
Jarak Sumbu 1.430 mm
Jarak Pijak 165 mm
Tinggi Jok 780 mm
Berat Kosong 182 kg
Jenis 4 langkah, pendingin cair, SOHC
Isi Silinder 248 cc
Sistem Bahan Bakar Fuel Injection
Sistem Starter Listrik
Transmisi 6-speed constant mesh
Kapasitas Tangki 13.3 L
Suspensi Depan Teleskopik, per ulir, peredam oli
Suspensi Belakang Lengan ayun, per ulir, peredam oli
Rem Depan Cakram
Rem Belakang Cakram
Roda Depan 110/80-17M/C 57H
Roda Belakang 140/70-17M/C 66H
Velg Racing
Bandrol harga 49,5juta OTR Jakarta

XMax 250 sudah ditest di jalan umum

Ripiu dan foto spyshoot sudah diblog-kan di banyak blogger…..tinggal menunggu rilisan resmi untuk detil disain, spesifikasi dan harga.

Segmen metik sport 250cc…..biasanya YIMM memproduksi untuk pasar global juga seperti halnya yangsudah dkjalankan di seri NMax 125 (ekspor) dan NMax155.

Hanya bisa melamun dulu.

fb_img_1473424242254

Yamaha mengklaim penjualan ritel teratas di Agustus 2016 di Australia

16_ik_mt10-0983

Yamaha di Australia mengklaim menempati penjualan teratas di Agustus di sepeda motor, dirt bike dan ATV untuk pertama kalinya.

Yamaha mengatakan bumper penjualan Agustus mereka telah meningkatkan angka year-to-date dengan hampir 10% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, sementara pasar secara keseluruhan naik hanya 4,2%.

Namun klaim tersebut tidak bisa dijamin oleh Yaamaha karena Federal Chamber of Automotive Industries baru mengeluarkan angka resmi untuk penjualan sepeda motor pada kuartalan untuk umum dan belum ada sampai awal Oktober.

Juga, perlu dicatat bahwa ada beberapa produsen yang tidak menyediakan angka ke FCAI, termasuk terutama merek dengan volume penjualan kecil seperti Benelli, Bimota, Bollini, CFMoto, Konfederasi, Daelim, EBR, Kymco, Laro, Megelli, Mercury, MV Agusta, PGO, Royal Enfield, SWM, SYM, TGB, Ural dan Viper.

Jika angka Agustus Yamaha benar, itu berarti merek biru telah menyalip Honda dan Harley untuk mendapatkan posisi teratas di sepeda motor dan Polaris dan Honda untuk penjualan ATV.

Mereka mengklaim WR450F yang posisinya kedua di belakang Honda sebagai motor terlaris.

yamaha-r3

Sementara itu, Kawasaki Ninja 300 telah dikalahkan oleh YZF-R3 baru sebagai motor dan Yamaha MT-07LA adalah naked bike terlaris.

Juru bicara Yamaha Denis Roberts mengatakan keberhasilan perusahaan terkait dengan “berbagai produk hebat yang benar-benar bergema dengan pelanggan”.

“Insinyur Yamaha benar-benar mendengarkan apa yang pelanggan kami inginkan dan mereka sekarang memberikan motor khusus yang disesuaikan dengan pasar Australia seperti 655cc MT-07LA dengan output daya dimaksimalkan untuk pelajar jurusan hukum lokal,” katanya dalam siaran pers.

Kawasaki Rideology

kwaka-1

Mungkin judul ini sudah banyak dibahas blog kondang semacam IWB, TMC, Kobayogas dan lainnya. MRW coba gali kembali dari referensi luar negeri sambil belajar menterjemahkan.

Hal petama yang muncul adalah pertanyaan: ” Apakah anda berkomunikasi dengan motor anda, mendengarkan suara-suara mekanis dan terkadang berbicara dengannya (atau menyumpahi nya)? Hal ini tidak aneh dan sering disebut dengan “simpati mekanis” yang dengan cara tertentu bisa didapat melalui sistim bluetooth dimana pengendara bisa berbicara ke motornya dan motornya dapat merespon dengan cara beradaptasi terhadap tingkah laku dan gaya berkendara si pengedara. Inilah ridelogi masa depan Kawasaki.

 

Simpati mekanis yang digunakan sebagai referensi agar pengendara berhati-hati dengan motornya, melindungi dan merawat kelemahan dan kekurangannya dengan cara mendengarkan ke suara yang kelaur dari girbox dan mesinnya. Pengendara ini memansakan mesinnya , pindah gigi pada rpm yang optimal untuk memastikan jalannya perlahan dan mendengarkan perubahan suara di mesin yang akan memberikan indikasi awal untuk kebutuhan perawatan. Pengendara juga berbicara ke motornya, mementingkan dan merawat motornya di waktu susah sehingga menjadi sebuah komunikasi. Namun demikian motor-motor injeksi modern tidak perlu pemanasan. Tinggal naik, nyalakan dan berangkat.

Motor modern memiliki komponen yang awet yang tidak membutuhkan perawatan atau perhatian, sehingga pengendaranya tidak perlu memahami mesinnya. Motor modern juga sangat bisa diandalkan dan mengurangi stres dan tekanan pengendara yang tidak kompeten serta tidak simpatik

 

Banyak pengendara modern tidak lagi mendengarkan ke motor mereka atau berkomunikasi. Malahan mereka memsangkan headset bluetooth ke helmnya dan mendengarkan musik.

 

Jadi marilah kita berkomunikasi 🙂

KTM Duke 690 dengan teknologi perpindahan gigi elektronis – ShiftFX

shiftfx-electronic-shift-transmission-1

Motor seperti yang kita ketahui tidak akan selalu menjadi “motor yang kita ketahui”. Faktor teknologi yang terus berkembang, pengalaman berkendara akan berevolusi dan juga dorongan untuk membuat sang motor lebih mudah digunakan untuk rentang konsumes yang lebih lebar. Sistim teknologi mutakhir akan memulai merubah arti dari mengendarai motor.

Salah satu teknologi yang akan mengubah pengalaman berkendara yang sudah diminati pabrik motor dan diekspreminkan adalah sistim transmisi otomatis. Adalah perusahaan Biperformance Development Corporation (BDC) yang telah membuat sistim Transmisi Gigi Elektronik bernama ShiftFX yang direncanakan tidak akan dijual umum tapi dijual khusus ke pabrikan motor.

shiftfx-electronic-shift-transmission-2

Yang membedakan sistim ShiftFX dengan sistim yang sudah ada seperti pada sistim DCT Honda adalah masih menggunakannya gearbox yang ada di motor dan tidak menambahkan kopling tambahan atau pompa hidrolis yang bisa menimbulkan beban parasitis. “Perbedaannya terletak pada custom case cover”, seperti dijelaskan oleh Dean Pick dari ShiftFX.

Sistim ShiftFX ini telah dicoba pada KTM Duke 690 dengan dipakai untuk menjelajah rute jalan perkotaan sampai ke jalan tebing. Dari percobaan tersebut masih bisa dijalankan programming supaya lebih baik. ShiftFX bisa jadi selling point bagi pengendara yang belum berpengalaman atau bagi yang sudah cape menggunakan tuas kopling menghadapi suasana jalan perkotaan, hanya dengan menekan satu tombol untuk memindahkan posisi manual ke mode otomatis, ShiftFX akan mengambil alih.

ktm-690-duke-shiftfx-electronic-shift-transmission

DUET TOYOTA YARIS DAN VIOS SIAP GUNAKAN TRANSMISI CVT

20160905_091659_duet-toyota-yaris-dan-vios-siap-gunakan-transmisi-cvt

PT Toyota Astra Motor (TAM) resmi menambah daftar amunisi terbarunya lewat LCGC, Toyota Calya. Bahkan untuk menambah daya gedor di pasar otomotif Tanah Air, TAM kabarnya tengah menyiapkan varian baru dari Toyota Yaris dan Toyota Vios dengan transmisi CVT.

Meski bukan perubahan radikal di eksterior, interior dan mesin, baik Yaris dan Vios akan mendapat suntikan transmisi CVT. Data ini kami peroleh melalui status yang tertera di TPT online Kementerian Perindustrian Republik Indonesia (Kemenperin).

Tercatat untuk Toyota Yaris yang dimasukkan dalam daftar TPT online Kemenperin ada 3 tipe yakni Toyota Yaris 1.5 E CVT (4×2) A/T, Toyota Yaris 1.5 G CVT (4×2) A/T dan Toyota Yaris 1.5 S CVT (4×2) A/T. Berbeda dengan Vios yang hanya didaftarkan dalam 2 model. Ada Toyota Vios 1.5 E CVT (4×2) A/T dan Toyota Yaris 1.5 G CVT (4×2) A/T.

Baik Yaris maupun Vios saat ini mengusung mesin 1.497 cc 4-silinder dengan teknologi VVT-i. Menarik menunggu, apakah Vios dan Yaris baru akan ikut menggunakan mesin baru dari keluarga R-NR mengingat LCGC sekelas Toyota Calya pun sudah menggunakannya. Apalagi mesin R-NR sudah mengaplikasikan teknologi Dual VVT-i. Ataukah Toyota masih akan bertahan dengan mesin legendaris 1NZ-FE?

Oh ya, pilihan transmisi matik yang dipasang pada kedua ,mobil tersebut saat ini menggunakan transmisi otomatis 4 percepatan. Jika jadi terealisasi, kahadiran pilihan tramsmisi CVT kami prediksi akan mengganti model transmisi otomatis lawasnya keduanya.

(autobild)

Mazda perkuat bisnis di ASEAN

7f669241-1514-4ddb-8616-b1f11087a852_43

Hiroshima – Mazda mengambil langkah strategis di kawasan ASEAN. Mazda mengumumkan perubahan struktur organisasi, membentuk markas baru di ASEAN yang mereka sebut ASEAN Project Room.

Perubahan struktur organisasi di kawasan ASEAN meliputi perubahan pengawasan dalam hal desain strategi, promosi, perencanaan di kawasan ASEAN.

Fungsi-fungsi itu kini dialihkan ke ASEAN project room. Sebagai akibatnya, Mazda juga menghentikan seksi divisi pasar dan promosi bisnis di ASEAN.

Mazda melakukan hal ini untuk memperkuat operasi mereka di ASEAN yang merupakan salah satu pasar terpenting bagi Mazda. Mazda berharap dengan adanya perubahan organisasi, pengambilan keputusan bisa diambil lebih cepat dan sekaligus memperkuat kemampuan Mazda untuk menghadapi perbuahan pasar serta lebih mempromosikan model-model baru di masa akan datang.

Presiden Mazda untuk Asia Tenggara, Hiroshi Inoue yang sedang bertugas di negara-negara berkembang akan memimpin ASEAN project room. (detikoto)

Panduan Servis Berkala KTM Duke 250, Boleh Lebih Cepat

62777-panduan-servis-berkala-ktm-duke-250-boleh-lebih-cepat-1

Motor Austria buatan India ini lagi heboh. Tentunya karena harga jualnya kini makin hemat setelah muncul rencana akan dirakit di Indonesia. Sebelum meminangnya, pastikan tahu benar seluk beluk KTM Duke 250 termasuk biaya servisnya.

Kali ini kami paparkan panduan perawatan berkalanya. Siap-siap ke bengkel resmi ya! Meskipun pada buku servis jadwal penggantian oli dilakukan pada 7.500 km namun boleh lebih cepat.

62777-panduan-servis-berkala-ktm-duke-250-boleh-lebih-cepat-4

“Pemakaian dalam kota secara rutin sebaiknya lakukan penggantian oli tiap kelipatan 6.000 km, agar kualitas pelumasan tetap baik,” buka Jasin Jazid, Factory Head PT. Penta Jaya Laju Motor (PJLM) sebagai distributor resmi KTM. “Mesin butuh oli sebanyak 1,7 liter, jadi harus beli 2 botol tiap kali ganti,” jelasnya.

Komponen lain yang harus diganti adalah busi berlabel Bosch. “Busi direkomendasikan ganti tiap 15.000 km atau tiap 2 kali servis berkala,” papar Jasin.

Sedang saat servis rutin, jangan lupa busi dibersihkan kemudian setel kembali celahnya di angka 0,75 – 0,80 mm.

“Meski bisa dibersihkan dan disetel, tapi kemampuannya sudah enggak baik, makanya tetap harus ganti. Tetapi orang kita ini suka susah kalau suruh ganti, selama busi belum mati tidak mau ganti,” kekehnya.

Untuk filter oli diganti tiap 2 kali ganti oli mesin. Sedang filter udara diganti tiap tiga kali servis. “Filter udaranya menggunakan tipe kertas kering tanpa lapisan oli, sehingga masih bisa dibersihkan dengan angin bertekanan,” tutur Jasin.

Kampas rem diakui pria ramah ini memang lebih cepet habis karena non asbestos, “Yang uniknya malah lebih sering habis yang belakang karena habit orang Indonesia. Pihak Austria pun sampai bingung ketika kita order brake pad lebih banyak jumlah yang belakang,” ungkap Jasin yang berkantor di Ruko Green Lake Danau Sunter, Jakarta Utara.

Asyiknya, pada KTM Duke 250 tidak banyak ditemui gejala overheat, “Ini karena ada penyesuaian kembali pada fan cooling, pada versi sekarang bentuknya memang sama namun punya putaran rpm yang lebih tinggi sehingga lebih maksimal mendinginkan radiator,” yakinnya.

KTM juga punya diagnostic tools untuk sistem injeksinya, namanya XC1 Diagnostic Equipment. Alatnya seperti laptop dan software-nya punya masa expired.

“Namun pengecekan menggunakan alat ini tidak perlu dilakukan kalau motor tidak ada masalah atau error, karena untuk menggunakan alat ini akan ada tambahan jasa Rp 140.000 diluar jasa servis,” tutupnya. Yuk rajin rawat Duke 250. • (Fariz / otomotifnet.com)