BMW Gunakan Serat Karbon untuk Rangka Motor

0035221BMWe780x390

Produsen kendaraan bermotor BMW (Bayerische Motoren Werke AG) berencana untuk memanfaatkan keahliannya dalam oengembangan teknologi. Kali ini terobosan dilakukan dengan pengolahan serat karbon pada industri sepeda motor di masa depan.

Bahan padat namun ringan ini kabarnya akan digunakan pada rangka sepeda motor. Saat ini, perusahaan asal Jerman tersebut merupakan perintis penggunaan karbon dalam kendaraan yang diproduksi secara massal, terutama pada produknya BMW i3.

Atas keberhasilan tersebut, BMW diperkirakan telah mencapai titik, di mana mereka mampu menghasilkan bahan ringan (serat karbon) cukup murah, untuk diaplikaskan dalam sepeda motornya, seperti dilaporkan Carscoops, Selasa (23/8/2016).

Biasanya, frame sepeda motor premium saat ini terbuat dari aluminium kekuatan tinggi untuk mengejar bobot ringan. Namun, dengan bahan baru berteknologi tinggi seperti serat karbon, BMW mengklaim mampu menghasilkan frame yang beratnya bisa lebih ringan, atau berkurang 40 persen, namun juga semakin kuat.

Dalam mengembangkan teknologi ini, BMW sudah mematenkan dua desain frame, untuk diaplikasikan pada sepeda motor yang berbeda. Desain pertama dengan desain eksotis atau disebut beam frame, dan akan digunakan pada superbike seperti S1000RR. Desain kedua, frame teralis, yang dapat digunakan untuk sepeda motor yang lebih terjangkau, dengan bentuk tabung berongga (hollow carbon fiber tubes).

KompasOtomotif.

Spesifikasi Kawasaki W800 SE yang baru direlease – harga Rp 251.000.000 (JADETABEKSER)

w800_blk

W800 adalah hasil dari pencapaian akan keindahan dan citarasa akan sepeda motor vintage. Menawarkan keindahan otentik dari komponen-komponen yang dibuat secara mendetail hingga bagian yang terkecil, keindahan yang hanya bisa didapat dari bahan-bahan yang terbuat dari logam. Dibekali mesin silinder ganda dan handling yang istimewa yang mencerminkan ciri khas dari generasi sebelumnya yaitu Kawasaki W1 yang melegenda.

   Spesifikasi
FRAME
Suspensi Depan 39 mm telescopic fork
Suspensi Belakang Twin shocks
Rem Depan Single 300 mm disc
Rem Belakang Drum, 160 mm
Ban Depan 100/90-19M/C 57H
Ban Belakang 130/80-18M/C 66H
Panjang x Lebar x Tinggi 2,190 mm X 790 mm X 1,075 mm
Jarak Poros Roda 1,465 mm
Jarak ke Tanah 125 mm
Berat 217 kg
Kapasitas Bensin 14 litres
ENGINE
Tipe Air-cooled, 4-stroke Vertical Twin
Maksimum Power 35.0 kW {48 PS} / 6,500 rpm
Torsi Maksimum 60.0 N.m {6.1 kgf.m} / 2,500 rpm
Diameter x Langkah 77.0 x 83.0 mm
Volume Silinder 773 cc
Valve System SOHC, 8 valves
Sistem Bahan Bakar Fuel injection: 34 mm x 2 with
Sistem Pengapian Digital
Perbandingan Kompresi 8.4:1
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi 5-speed, return
Primary Reduction Ratio 2.095 (88/42)
Final Reduction Ratio 2.467 (37/15)
Kopling Wet multi-disc, manual

Kawasaki Ninja 250cc 4 silinder 45DK? Kenapa tidak?

  • Kawasaki Ninja 4 Silinder

  • Kawasaki Ninja 4 Silinder

Gosip refreshment Kawasaki Ninja 250 malah berujung pada serunya gosip varian baru dengan mesin empat silinder. Apakah mungkin? Akhirnya pihak Kawasaki angkat bicara.

“Tidak ada yang tidak mungkin,” jawab Deputy Head Sales Promotion Department PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), Michael Tjandra Tanadi seakan memberi harapan. Wah, siapa yang enggak penasaran nih!

Jika dilihat dari sejarahnya, Kawasaki pernah punya ZX-25R mesinnya 4 silinder dan kapasitas ruang bakar 249 cc. Powernya 45 dk dalam kondisi standar dan punya torsi maksimal 25 Nm. Bandingkan dengan Ninja 250 dua silinder, tenaganya hanya sekitar 32 dk.

Kawasaki Ninja 4 Silinder
 

Semoga jadi kenyataan. Dan jika menjadi motor sungguhan, besar kemungkinan ini adalah varian baru yang akan dipasarkan beriringan dengan Ninja 250 dua silinder.

Ketika ditanya apakah memang benar akan ada penyegaran untuk Ninja 250 dua silinder, Ia juga tidak menampiknya. “Tunggu saja,” bebernya seraya menjelaskan jika tahun 2016 ini tidak ada lagi motor baru setelah Kawasaki W800 yang dirilis hari Jumat lalu (13/8) di Indonesia.

Hem.. memang sudah waktunya, Ninja 250 umurnya sudah 4 tahun sejak pertama dirilis 2012 silam, tahun depan boleh lah direfresh, pas 5 tahun hehe.. (Otomotifnet.com)

(lagi) Honda CB500X paling laris di segmen moge – GIIAS 2016!

wheelstory

Merangkum dari data news Astra Honda, 29 buah motor gede Honda laku dengan komposisi:

CB500X 13 buah

CB650F 5 buah

CB500F STD 4 buah

CBR500R 4 buah

CB500F ABS 2 buah

CBR650F 1 buah

Tipe paling laku adalah moge Honda CB500X sport adventure! Jelas pilihannya yang nyaman dipakai untuk jarak lebih jauh.

MRW juga ngidam atau berharap semua pabrikan motor terkemuka seperti Honda, Yamaha dna Kawasaki untuk bisa memperhitungkan opsi pembuatan model sport adventure semacam turunan CB500X atau Versys 650 – tentu saja dengan kubikasi mesin lebih kecil di rentang 200-300cc an baik satu maupun dua silinder.

Honda bisa disebut CB200/250/300X, Yamaha bisa saja disebut MT25/30X dan Kawasaki bisa saja disebut Versys 250/300. Hanya penamaan ngasal dari MRW, yang terpenting segmen adventure 250cc an hidup mengingat disain yang mengejar nyaman baik handling, suspensi maupun ketahanan mesin.

Ngarep iki he he.

Brand awareness

images (7)

Sedang ramai-ramainya pemberitaan harga jual KTM Duke 200, RC200 dan seri 250 nya – MRW melihat adanya hal penting dari kehadiran suatu merek.

Ya KTM yang beraroma disain teknologi dan material eropa, sudah dianggap sebagai motor kelas wah/mantab/lebih super. Yang patut digarisbawahi adalah ini teknologi Eropa yang dianggap lebih maju secara keseluruhan.

MRW memperhatikan sekarang salah satu parameter suatu produk merek akan laku/terkenal ya dari komersialisasi berupa iklan dan promo lainnya. Adalah di ajang balap motor semacam MotoGP dan WSBK yang meningkatkan brand awareness. Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM, Kawasaki – kesemuanya ikut di ajang tersebut yang menimbulkan efek merek2 motor digjaya.

Kembali ke segmen motor yang dipakai untuk harian (komuter) – yang dicari pembeli seperti MRW adalah nyaman, awet dan fitur fiturnya selain tentu saja harga. Beda jaman2 sebelumnya ketika produksi motor masih lambat, kualitasnya masih terjaga. Mungkin karena masih kompresi rendah dan CC kecil kecil jadi lebih kalem bawanya. Lha sekarang ini motor pada kencang2.

Efeknya yaa biaya perawatan jadi naik, dan model2 baru cepat keluar.

Kesimpulan sederhana untuk renvana membeli motor baru jamna sekarang, ya sebaiknya di test ride alias dirasakan dulu…Rasa pertama itu yang menggoda untuk jadi tidaknya meminang bila tidak punya referensi sebelumnya mengenai produk tersebut.

Masalah berikutnya untuk perawatan, masa sih pabrikan tidak memikirkan after sales? Sungguh terlalu lahhh he he

Artikel daripada kosong he he.

Bajaj launches Avenger Street 150 & Street 220 in new colours

Avenger_Street_Wild-Green.l

Bajaj Auto, today introduced new body colours on the Street 150 and the Street 220 motorcycles. The Avenger Street 150 is now available in Cosmic Red in addition to Midnight Blue, while the Street 220 which is offered only with Matte Black now gets a new Matte Wild Green colour. The company had earlier launched the new Avenger 220 Cruise, Street 220 and Street 150 in 2015. Mechanically, the two-wheeler has not undergone any changes. Both the models will continue to be powered by the same 150cc and 220cc DTSi- engine, respectively. The engine is mated to a 5-speed gearbox in both motorcycles.

AvengerStreet_150-Cosmic-Red.l

Speaking about the new launch, Eric Vas, President, Motorcycle Business, Bajaj Auto, said, “The Avenger is known for its world class styling and unbeatable comfort. The introduction of two unique new colours in The Avenger Street lifts the style of the Avenger to a new level in the motorcycle industry. We are confident that the introduction of Cosmic Red and Matte Wild Green will find immediate appeal amongst the fast growing Avenger fan-base across the country.”

Mesin 1.200 cc Toyota C-HR Memakai Basis Toyota Auris

Mesin 1.200 cc Toyota C-HR Memakai Basis Toyota Auris

By : Mahmudi Restyanto

 

 

Salah satu bintang pada booth Toyota di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2016 adalah Toyota C-HR. Dari tiga mesin yang dipersiapkan, paling menarik adalah mesin 1.200 cc turbo yang memakai basis dari Toyota Auris.

Menurut Head of Product Knowledge PT Toyota Astra Motor, Gandhi Ahimsaputra,  mesin 1.200 cc yang dipakai tersebut menggunakan basis dari mesin Toyota Auris dengan kapasitas yang sama. Namun dikembangkan lebih lanjut menyesuaikan spesifikasi dari Toyota C-HR.

“Mesin 1.200 cc turbo di C-HR mirip dengan yang digunakan Auris. Secara spesifikasi sama tetapi informasi yang saya tahu ada komponen yang digunakan pada C-HR berbeda dengan Auris,” tukas Gandhi, Senin (15/8).

Gandhi berharap tipe mesin ini nantinya bisa dipasarkan di Indonesia. Meskipun harus diakui konsumen di Indonesia belum seluruhnya teredukasi dengan teknologi turbo. Sehingga ada kemungkinan mesin 2.000 cc menjadi opsi realistis untuk dipasarkan di Indonesia.

Spesifikasi Mesin Toyota C-HR Rival Honda HR-V di Indonesia

Spesifikasi Mesin Toyota C-HR Rival Honda HR-V di Indonesia

By : Mahmudi Restyanto

Toyota C-HR yang dipamerkan pada ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2016 diprediksi adalah versi final yang siap produksi. Prinsipal Toyota pun telah menyiapkan banyak opsi mesin, dan inilah spesifikasi tiga pilihan mesin Toyota C-HR rival Honda HR-V di Indonesia.

Mesin pertama ialah 1.200 cc turbo. Dari pemaparan Head of Product Knowledge PT Toyota Astra Motor, Gandhi Ahimsaputra mesin ini mempunyai kapasitas 1.197 cc turbo dengan tenaga maksimal 116 dk.

Paling menarik dari mesin turbo ini adalah tiga pilihan transmisi. Ada tranmisi manual 6-speed berpenggerak roda depan, transmisi otomatis CVT penggerak roda depan dan terakhir transmisi otomatis CVT berpenggerak semua roda (All Wheel Drive). Toyota mengklaim konsumsi bahan bakarnya sanggup mencapai 17,5 km/liter.

“Tersedianya pilihan transmisi manual adalah untuk konsumen yang ingin merasakan langsung dan memberikan pengalaman berbeda ketika mengendarai mobil Toyota bermesin turbo,” papar Gandhi di GIIAS 2016, Senin (15/8).

Alternatif lain yang disediakan Toyota adalah mesin hybrid berkapasitas 1.798 cc dengan tenaga maksimum 122 dk dan torsi maksimum 185 Nm. Berbeda dengan mesin 1.200 turbo yang mempunyai banyak pilihan transmisi, mesin hybrid ini hanya tersedia transmisi eCVT berpenggerak roda depan.

Sedangkan mesin terakhir dengan tenaga terbesar yakni 150 dk mempunyai kapasitas 1.986 cc dengan torsi maksimum 193 Nm. Sama seperti versi hybrid, Toyota saat ini berencana hanya menghadirkan transmisi otomatis CVT. Jadi, mesin mana yang Anda harapkan hadir di Indonesia?

Dua Peugeot 208 Edisi Spesial Siap meluncur

Dua Peugeot 208 Edisi Spesial Siap meluncur

By : Muhammad Agung Gunarso

 

 

Produsen mobil asal Prancis, Peugeot akan meluncurkan dua edisi spesial untuk model 208, yakni Active Design dan Allure Premium. Kedua model baru tersebut akan hadir pada September tahun ini dan saat ini sudah tersedia untuk pemesanannya.

Peugeot 208 Active Design akan tersedia dengan pilihan 3 pintu dan 5 pintu dengan mesin bensin 1.200 cc 3 silinder. Ia dilengkapi dengan pelek alloy 16 inci, lampu kabut, desain gril baru, gloss kaca pintu berwarna hitam, serta aksen baru pada kaca dan lampu kabut. Ia pun tersedia dengan dua pilihan warna bodi, yakni putih mentol dan kuning lemon.

Sementara untuk 208 Allure Premium hanya akan menyediakan versi 5 pintu saja dengan pilihan mesin bensin 1.200 cc. Ia akan menggunakan pelek hitam 16 inci, sat-nav, rear kamera, serta atap panoramic glass. 208 ini akan terlihat cantik dengan beberapa pilihan warna, mulai dari putih, abu-abu, merah metalik, biru dan silver.

Harga yang ditawarkannya pun relatif terjangkau, yakni untuk seri Active Design dibandrol seharga £ 13,985 atau sekitar Rp 242 juta. Sedangkan seri Allure Premium dihargai lebih tinggi dengan £ 16,215 atau setara dengan Rp 280 juta. Sebagai mobil kelas supermini, ia terasa sangat pas digunakan untuk melintasi jalanan kota yang macet.

Honda Freed bakal langka di Indonesia

1527041Honda-New-Freed780x390

Salah satu andalan multi purpose vehicle (MPV) tujuh penumpang adalan Honda, Freed akan habis dipasaran. Ikhwalnya, PT Honda Prospect Motor (HPM) mengaku sudah tidak lagi memproduksi model Freed di pabrik Honda di Karawang, Jawa Barat.

Penghentian perakitan sudah terjadi sejak Juni 2016. Jadi, kalau masih ada Freed ditawarkan di diler Honda, itu hanya sisa produksi yang belum terjual saja.

Marketing & After Sales Service Director HPM Jonfis Fandy, mengatakan, berhentinya proses produksi MPV pintu geser itu karena permintaannya terus menurun. Sebab, pasarnya beralih ke model lainnya.

“Setelah prinsipal mengumumkan akan mengeluarkan yang baru kita langsung stop produksi. Kalau mau bawa yang baru belum tahu, karena dari segi harga akan sangat tinggi sekali,” kata Jonfis ketika ditemui Otomania di ICE, BSD, Tangerang, Kamis (11/8/2016).

2211528Freed-1780x390

Mahalnya harga itu, lanjut Jonfis bukan tanpa alasan. Sebab, secara spesifikasi dan juga perubahan sangat signifikan. HPM kata dia tidak mau jika dibawa ke Indonesia mengalami penurunan kualitas dan menghilangkan fitur.

“Kita inginnya tidak seperti itu. Bisa saja kita turunkan tetapi nanti bisa mengecewakan konsumen. Ada yang harganya dijual murah, tetapi secara kualitas jauh beda dengan yang ada di luar negeri,” ucap Jonfis.

Namun, Jonfis menegaskan tidak menutup kemungkinan model tersebut bisa lagi dijual di Indonesia. Ke depan, HPM akan melihat bagaimana perkembangan dan permintaan pasar.

Freed itu sendiri mulai dijual di Indonesia sejak 2009, tren penurunan permintaan mulai terlihat pada 2014. Ketika itu total penjualannya hanya mencapai 6.517 unit, atau anjlok dari tahun sebelumnya yang tembus 18.595 unit.

Selain Jepang, Indonesia ditunjuk sebagai basis produksi untuk pasokan ke negara di kawasan Asia Tenggara. “Kalau untuk ketersediaan suku cadang kita masih menjaminnya, konsumen tidak perlu khawatir,” ucap Jonfis.

(kompas oto)

Pulsar 200NS masih diobral 15,5jutaan di Kawasaki S Hatta Bandung!

Senin kemarin sembari service ER6N temen dan lihat2 Vulcan S ke Kawasaki CKP Sukarno Hatta Bandung, masih berjejer unit terakhir Kawasaki Pulsar 200NS dengan harga super diskon 15,5jutaan.

Menggoda sih tapi….anuuu after salesnya siapa yang tanggung jawab? he he.

pulsar_ylw

pulsar_red

pulsar_blk

Harga Kawasaki Vulcan S di Bandung

vulcan_gry

Berikut pantauan harga per kemarin dari varian Kawasaki Vulcan di Bandung:

Vulcan S        Rp. 169.000.000

Vulcan S SE  Rp. 172.700.000

Vulcan S bukanlah tipe cruiser biasa. Dengan Mesin ganda parallel, frame yang unik dan layout suspensinya serta penampilannya yang non-tradisional, Vulcan S memiliki genre-nya sendiri. Didesain untuk pengendara non-mainstream, desain unik Vulcan S menawarkan alternatif modern & stylish dari image cruiser tradisional.

vulcan_se_lim

FRAME
Suspensi Depan 41 mm telescopic fork
Suspensi Belakang Offset laydown single-shock, linkage equipped, with adjustable preload
Rem Depan Single 300 mm disc Dual-piston
Rem Belakang Single 250 mm disc Single-piston
Ban Depan 120/70R18M/C 59H
Ban Belakang 160/60R17M/C 69H
Panjang x Lebar x Tinggi 2,315 x 870 x 1,095 mm
Jarak Poros Roda 1,580 mm
Jarak ke Tanah 130 mm
Berat 226 kg
Kapasitas Bensin 14 litre
Trail 120 mm
ENGINE
Tipe Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
Maksimum Power 46 kW {63 PS} / 7,500 min
Torsi Maksimum 64 N.m {6.5 kgf.m} / 6,500 min
Karburator Fuel injection: 38 mm x 2 with sub-throttles
Diameter x Langkah 83.0 x 60.0 mm
Volume Silinder 649 cc
Valve System DOHC, 8 valves
Sistem Bahan Bakar Fuel Injection: 50 mm x 4 with dual injection
Sistem Pengapian Digital
Sistem Pendinginan Liquid-cooled
Perbandingan Kompresi 10.8 : 1
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi 6-speed, return shift
Primary Reduction Ratio 2.095 (88/42)
Final Reduction Ratio 3.067 (46/15)
Kopling Wet multi-disc, manual
Follow

Get every new post delivered to your Inbox.

Join 30 other followers