HUT ke-7 Asosiasi Honda Phantom Indonesia (AHPI) – gebyar!
MRW yang kebetulan menjadi sekretaris panitia di acara ulang tahun Asosiasi Honda Phantom Indonesia yang ke 7 – yang berlangsung tanggal 22 Juli 2017 di Ciater Highland Resort – mengusung tema gebyar dimana AHPI ini yang merupakan wadah kumpulan pemakai Honda phantom yang langka alias discontinued – bisa dikenal lebih luas di kalangan para pencinta/klub/komunitas semua biker.
Kemeriahan acara yang diisi band dari Bandung – X Venus serta DJ Yudi-Iduy dari club HRRC dimulai setelah diisi acara nobar Persib terlebih dahulu 🙂
Dimulai sekitar jam 8 malam sampai tuntas jam 11.30 mengingat ijin yang diberikan hanya sampai jam 11 malam.
Banyak klub/komunitas yang datang dari Bandunf dan Subang dan alhamdulillah acara berjalan lancar.
Rangkaian acaranya dimulai dengan penghijauan di desa Cisaat bersama MKGR Subang tanggal 16 Juli 2017, kemudian dilanjut di hari gebyar juga diawalai dengan sunatan masal untuk 10 anak di kecamatan Ciater.
SMALL MPV MITSUBIHI EXPANDER MEMILIKI TENAGA HINGGA 118 HP
Otomekanik.ID berkesempatan untuk melihat langsung Small MPV Mitsubishi yang akan dirilis pada ajang GIIAS 2017. Mitsubishi telah membocorkan harga jual direntang Rp 189 – 246 juta.
Hampir semua media sangat penasaran dengan mesin yang digunakan, lantaran pihak Mitsubishi akan mengumumkan spesifikasi dan namanya saat launch mendatang. Tapi setidaknya, Small MPV ini akan mengadopsi mesin berkapasitas 1.500 cc dengan teknologi MiVEC.
Jika ditilik, Mitsubishi memiliki mesin berkode 4G91 dengan kapasitas 1.499 cc. Teknologi MIVEC di mesin ini hanya ada di katup masuk. Berbeda dengan MiVEC di Lancer atau Delica yang mengatur waktu bukaan katup di intake dan exhaust. DOHC 16 valve dengan bore x stroke (75 x 84,8 mm), otomatis cocok untuk diadopsi pada Small MPV ini. Mampu menghasilkan tenaga 118 hp @ 6.000 rpm dan torsi 145 Nm @ 4.000 rpm dengan rasio kompresi 10,5 : 1. Komposisi itu akan dipadu dengan pilihan transmisi manual 5-speed dan Otomatis 4-speed dengan penggerak roda depan. Artinya data ini menganulir prediksi penggunaan CVT.
Dengan wheelbase 2.700 mm, otomatis Small MPV ini cukup nyaman, mengingat Avanza hanya mengadopsi 2.655 mm, Mobilio 2.650 mm, bahkan Grand Livina hanya 2.600 mm. Kondisi inilah yang membuat Small MPV diklaim tetap nyaman dan memiliki interior yang lebih lapang dari para pesaingnya. Bahkan ruang bagasi pun tergolong lapang.
Untuk suspensi, Mitsubishi mengklaim mengadopsi teknologi Lancer, meski Otomekanik.ID tidak menyakini hal ini lantaran suspensi belakang tetap menggunakan jenis beam seperti para kompetitornya. Ground clearance 205 mm membuat Small MPV ini sebenarnya akan menjadi lawan dari Honda BR-V yang memiliki ground clearance 201 mm ketimbang Mobilio yang hanya 189 mm.
Smart key dan pelek alloy 16 inci akan menjadi kelengkapan Small MPV Mitsubishi tipe termewah. Pelipatan bangkunya menyerupai Grand Livina yang mampu menciptakan lantai yang rata saat terlipat.
(Sumber: Otomekanik.ID /Dhany Ekasaputra)
XMax 250 sudah datang, dari inden online akhir Mei 2017!
Bingung campur takjub dengan produk Yamaha XMax 250 buatan Yamaha Indonesia ini! Setelah sebelumnya selama 2 tahun sang produk metik di varian 150cc nya yaitu NMax 155 laris keras dan masih diinden terus, sekarang muncul metik gambot 250cc 1 silinder ini.
Semenjak IMOS akhir 2016 lalu MRW sudah naksir berat , tapi masih belum berniat untuk inden. Ketika momen inden online dibuat secara resmi di akhir Mei 2017, indenlah dengan pilihan warna kuning. Proses inden sempat terkendala pengisian bio data dimana data kelurahan dan kecamatan tidak semua nya masuk di database…kemudian dikonsultasikan di grup fesbuk dan akhirnya bisa lengkap pemesanan onlinenya dengan memilih sembarang kelurahan.
Skip..skip akhirnya ada pemberitahuan lewat sms bahwa delivery di bulan Juli 2017. Cepat juga! Kemudian ada info dari dealer barang sudah siap dan akhirnya MRW ambil langsung di dealer Yamaha Berlian Pasteur. (Bagian prose leasingnya dilewat saja he he)
Langsung ke geser ke pit service untuk bongkar oli shock depan diganti dengan ARCoil dan per shocknya dibalik dan juga menurunkan ketinggian garpu 1 cm biar tidak terlalu jinjit.
Sekarang setelah 4 harian pakai, joss he he..
Saatnya berburu Nmax seken setelah lebaran dan delivery XMax250?
Hanya opini pribadi saja dripada beli NMax baru yang harus inden, mending mencari NMax seken yang dijual di grup fesbuk NMax yang jumlahnya banyak atau juga di toko online lainnya.
Setelah lebaran akan lebih banyak delivery XMax250 dari inden online di web yamaha terdahulu. Kalau diperhatikan yang beli XMax banyak juga dari pemilik NMax.
Nah pake aji mumpung, bisa tawar lebih pedas bila ada yang jual Nmax karena yang jual kemungkinan berganti ke bigger scooter sang XMax 250?
BMW i Motorrad Beta R Vision by Sebastian Martinez (2015)
Iseng browsing sambil menunggu buka puasa, dapat disain futuristis motor BMW ini oleh Sebastian Martinez di tahun 2015. Entah sekarang sudah jadi bagaimana.
” This is a personal project that I did in my free time. The objective was to design a prototype for BMW i for the Motorrad branch as an electric Vision concept. Since petrol engines in my opinion is what gives you the thrill in motorcycle riding, I wanted to exchange that thrill with a new emotion and for me that emotion is Active Aerodynamics.
Sebastian Martinez”
Coba pasang gear ratio Aerox155 ke NMax ABS 2015
Setelah ada rumor di grup fesbuk Yamaha bahwa gear ratio Aerox155 lebih halus dan rapat, MRW coba beli paket gear ratio Aerox155 tersebut yang ukurannya 13/40. Untuk NMax berukuran 12/35.
Pertama-tama tentu saja memesan ke rekan di grup dan inden serta ada sisi gear yang perlu dibubut biar PnP ke NMax. Harga yang ditebus 500rb an. Setelah sampai baru dipasang 2 hari kebelakang dan impresi hari pertama langsung terasa perbedaan dibanding dengan gear ratio standarnya NMax, lebih ngacir.
Tentu saja ini MRW tes by feeling alias dirasa-rasa karena tidak punya alat-alat “canggih” untuk analisa perbedaan.
NMAx MRW adalah NMAx bore up TDR 62.5mm belum diporting, hanya pake tambahan 02 manipulator dan besin yang selalu V-Power.
Yamaha Indonesia Rilis All New X-Ride 125
Yamaha merilis all new X-Ride 125, yang meneruskan dari pelopor skutik berpenampilan ”keras” ala petualang di Indonesia. Selain mesinnya yang naik kelas, dari 115 cc ke 125 cc Blue Core, ada banyak ubahan yang membuatnya bisa dipertimbangkan untuk tampil beda.
Ada beberapa peningkatan spesifikasi untuk membuat pengendara makin nyaman. Setang salah satunya, tetap menganut model telanjang, tapi diklaim makin ringan. Komponen itu dipadu dengan panel meter yang serupa, namun di dalamnya ada desain yang berbeda, diklaim lebih sporty dan gampang dilirik.
Untuk suspensi belakang dilengkapi dengan sub-tank, yang membuat pengendaraan lebih nyaman dan stabil. Tapak ban lebih lebar, pakai ukuran 80/80-14M/C 43P di depan dan 100/70-14M/C 51P di belakang. Semuanya pakai tipe tubeless yang membuat lebih gagah dan mendukung kestabilan berkendara di berbagai kondisi jalan. Ban tubeless juga membuat berkendara jauh semakin nyaman karena pengendara tidak khawatir bocor di jalan.
Kapasitas bagasi All New X-Ride 125 semakin luas, mendukung pengendara untuk menaruh barang bawaannya ketika bepergian.
Untuk meningkatkan standar keselamatan berkendara pada sepeda motor, Yamaha melengkapi All New X-Ride 125 dengan lampu hazard yang berguna untuk memberikan sinyal kondisi darurat apabila mengalami kendala di tengah perjalanan.
Spesifikasi All New X-Ride 125:
Dimensi
P X L X T 1860 x 740 x 1070 mm
Jarak sumbu roda 1260 mm
Jarak terendah ke tanah 135 mm
Tinggi tempat duduk 760 mm
Berat isi 98 kg
Kapasitas tangki bensin 4.2 L
Mesin
Tipe mesin 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Angin, Bluecore
Susunan silinder Single Cylinder
Diamater X Langkah 52,4 x 57,9 mm
Perbandingan kompresi 9,5 : 1
Volume silinder 125cc
Daya maksimum 7.0 kW (9.52 PS) / 8000rpm
Torsi maksimum 9,6 N.m / 5500 rpm
Sistem starter Electric Starter & kick starter
Sistem pelumasan Wet \Sump
Kapasitas oli mesin Total 0,84 L ; Berkala : 0,80 L ; Ganti Filter Oli : 0,80 L
Sistem bahan bakar Fuel Injection
Tipe kopling Dry Centrifugal Clucth
Tipe transmisi Full Automatic
Rangka
Tipe rangka Underbone
Suspensi depan Teleskopik
Suspensi belakang Unit Swing
Ban depan 80/80-14M/C 43P Tubeless
Ban belakang 100/70-14M/C 51P Tubeless
Rem depan Disc
Rem belakang Drum
Kelistrikan
Sistem pengapian TCI
Tipe baterai YTZ4V / GTZ4V
Tipe busi NGK / CRGHSA
Inden online XMax250 mulai hari ini jam 12?
Yup sebuah flyer elektronik menginformasikan sebuah kejutan eksklusif dari Yamaha yang berhubungan dengan sang metik gambot 250cc – XMax250. Ramai diperbincangkan kemungkinan inden online bagi yang berminat.
4 model warna XMAX250. Fresh!
Dilansir dari web resmi Yamaha Motor Indonesia, berikut 4 buah model warna sang XMAX250 the ultimate pride.
POWERFUL 250 CC BLUE CORE ENGINE
Mesin Blue Core 250 CC dengan performa paling besar dikelasnya, juga dilengkapi Liquid Cooled- 4 Valve yang telah dikembangkan untuk akselerasi ultimate. Lebih awet dan daya tahan yang kuat dengan Forged Piston & DiASil Cylinder.
TCS (TRACTION CONTROL SYSTEM)
Sistem yang dirancang untuk mengurangi resiko ban belakang selip di segala situasi permukaan jalan pada saat akselerasi
SMART KEY SYSTEM
Sistem kunci tanpa anak kunci (Keyless). Fitur ini membuat berkendara semakin praktis dan aman karena disematkan fitur Immobilizer dan Answer Back System untuk memudahkan pengendara mencari posisi motor.
SPORT MOTORCYCLE TYPE FRONT SUSPENSION
Suspensi depan dengan desain sport dan ukuran tabung yang besar (33mm) memberikan kestabilan yang maksimal serta mendukung manuver ability yang lebih baik.
ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM)
Kontrol pengereman yang lebih maksimal dengan ABS, membuat berkendara lebih aman.
DOUBLE DISC BRAKE
Keamanan berkendara lebih maksimal dengan sistem pengereman ganda dan cengkraman cakram yang kuat dan kokoh.
TUBELESS WIDE TIRE
Berkendara lebih stabil dengan ban tubeless berukuran lebar depan 120/70-15″ dan belakang 140/70-14″ yang di desain khusus untuk XMAX, memberikan daya cengkram ban yang lebih sempurna di permukaan basah / kering.
MULTIFUNCTION SPEEDOMETER
Speedometer analog yang dikombinasikan dengan LCD berukuran besar dengan MID (Multi Information Display) yang sangat informatif untuk pengendara.
ADJUSTABLE WINDSHIELD & HANDLEBARS POSITION
Windshield dan handlebars position yang dapat di sesuaikan oleh pengendara secara manual, memberikan kenyamanan berkendara yang optimal.
HAZARD LAMP
Lampu yang berfungsi sebagai tanda keadaan darurat yang dialami pengemudi.
LED HEAD & TAIL LIGHT WITH DRL
Perpaduan keindahan lampu depan dan belakang LED yang juga dilengkapi dengan DRL (Daytime Running Light) menampilkan karakter mewah dan sporty.
ELECTRIC POWER SOCKET
Semakin praktis dengan “Electric Power Socket” untuk mengisi daya gadget pengendara
EXTRA LARGE UNDERSEAT STORAGE WITH LED LIGHT
Bagasi ekstra luas yang dilengkapi dengan lampu LED mampu menyimpan hingga 2 helm full face ukuran XL. Sangat praktis dan fungsional. Memberikan pengalaman ultimate berkendara.
YAMAHA ICONIC MAX YAMAHA DESIGN
Ultimate design dengan DNA MAX YAMAHA, body sporty dan dinamis menunjukkan karakter sepeda motor dengan performa tinggi.
RELAXED & UP RIGHT RIDING POSITION
XMAX 250 CC memiliki posisi riding tegak sehingga meningkatkan kontrol serta pandangan yang baik bagi pengendara. Juga dilengkapi dengan dua pijakan kaki dan desain jok yang luas dengan kontur ganda memberikan kenyamanan maksimal bagi pengendara.
FIRST ONE-PIECE FORGED CRANKSHAFT ON YAMAHA 250 CC SCOOTER
One-piece forged crankshaft memiliki rigidity yang sangat baik dan lebih ringan sehingga membuat motor lebih bertenaga.
Suzuki Ignis 2017 di Indonesia
IGNIS hadirkan desain baru bercita rasa SUV yang sporty dan stylish. Membuatnya tampil menonjol di antara para pesaingnya. Memasuki kabin IGNIS, kesan lapang, modern, unik, futuristik, dan nyaman langsung terasa. Ditambah lagi detail-detail berkelas dan sporty. IGNIS sebagai sebuah generasi baru Urban SUV, berikan fitur-fitur berkelas. Mendukung mobilitas perkotaan yang dinamis baik dari sisi kenyamanan, keamanan dan juga power. Melalui berbagai teknologi terkini, IGNIS berikan ketenangan serta kenyamanan saat berkendara.
Kawasaki J300 MY2017 di Inggris
Kawasaki J300 merupakan solusi transportasi perkotaan yang inovatif, yang menggabungkan olahraga, kontrol serta kenyamanan. J300 versi Special Edition bila dikendarai akan langsung terasa gaya Kawasaki nya dalam kemasan yang muncul bagi para pengendara yang berpla fikir sporti serta yang mencari kesenangan pengendaraan rutin harian.
Dibekali mesin 299 cm3 liquid-coooled 4-srtoke SOHC 4 klep dengan ukuran bore x stroke : 72.7 x 72 mm serta Fuel injection φ34 mm – menghasilkan tenaga masksimum 20.3 kW {28 PS} / 8,000 rpm dan torsi 28.4 N•m {2.9 kgf•m} / 6,500 rpm.
Di bagian rem depan dibekali single petal disc 260mm dengan dual piston brakes caliper. Sementara di bagian rem belakang single petal disc 240mm dengan dual piston caliper.
Suspensi depan model teleskopik ukuran 37 mm sementara belakang berupa shockbreaker ganda dengan 5-way adjustable preload.
Ukuran ban depan: 120/80-14 M/C 58S , belakang: 150/70-13 M/C 64S
dengan dimesni L x W x H 2,235 x 775 x 1,260 mm serta wheelbase 1,555 mm dan ground clearance 145 mm. Seat height 775 mm. Curb mass 191 kg
Kapasitas tangki bahan bakar sebesar 13 liter.
Kawasaki Indonesia: “Sekarang semua bisa punya Ninja..”
Yup dari laman resmi Kawasaki Motor Indonesia terpampang sebuah penggoda bertajuk “Sekarang semua bisa punya Ninja” dengan hastag #semuabisapunyaninja.
Kita tunggu pemunculannya di tanggal 8 Mei 2017. Apakah ini?
Jos persaingan motor2 baru nih.
Recent Comments